發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、縮缸、爆缸、抱缸是汽車維修的常用名稱。這些都是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載時(shí)容易出現(xiàn)的故障。它們之間有什么區(qū)別？讓我們一起去了解他們。

發(fā)動(dòng)機(jī)的所謂“拉缸”是指活塞與氣缸之間發(fā)生干涉，氣缸內(nèi)壁被活塞劃有深槽，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁之間的摩擦副失去密封性能，導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力損失?？扇蓟旌蠚庀蛳赂Z會(huì)增加曲軸箱壓力，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸。潤(rùn)滑油向上流入氣缸，導(dǎo)致油燃燒；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)異常噪音；發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作，甚至關(guān)閉。

有時(shí)活塞質(zhì)量不夠，或工作溫度過(guò)高，導(dǎo)致活塞變形，與缸壁摩擦，造成缸壁劃傷，造成密封不嚴(yán)，動(dòng)力損失。在嚴(yán)重的情況下，會(huì)冒出藍(lán)色煙霧，氣缸會(huì)被拉動(dòng)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的主要原因如下

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)因泄漏、缺水過(guò)熱，發(fā)動(dòng)機(jī)未及時(shí)補(bǔ)充；

活塞環(huán)斷裂，劃傷氣缸壁；

活塞套環(huán)脫落，劃傷氣缸壁；

活塞環(huán)因積碳卡在環(huán)槽內(nèi)，失去密封功能；

活塞脫出，劃傷氣缸壁；

異物進(jìn)入氣缸；

活塞與缸壁間隙過(guò)小；

活塞裝配過(guò)緊，造成活塞變形；

活塞嚴(yán)重?zé)嶙冃位蛉紵刍?/p>

啟動(dòng)長(zhǎng)期高速或過(guò)載運(yùn)行等。

發(fā)動(dòng)機(jī)縮缸和抱缸所謂發(fā)動(dòng)機(jī)“縮缸”和“抱缸”顧名思義就是活塞膨脹“抱”缸，另一種說(shuō)法是氣缸夾住活塞，造成故障的主要原因和上面提到的類似。

“鋼瓶爆炸”也有些類似。由于高速運(yùn)轉(zhuǎn)和高溫，活塞膨脹并卡在氣缸中。如果壓力過(guò)高，關(guān)閉的閥門會(huì)被推開，導(dǎo)致火災(zāi)和槍擊。

缸爆和缸縮，我覺得，應(yīng)該是一回事，但又不是一回事。只是汽缸爆炸這個(gè)詞聽起來(lái)很嚴(yán)重，這種情況會(huì)發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)上。事實(shí)上，這不一定發(fā)生在賽車上。一般來(lái)說(shuō)，我們使用的商用車，如果發(fā)動(dòng)機(jī)保養(yǎng)不好，就會(huì)發(fā)生這種悲劇，而這種現(xiàn)象可以說(shuō)是我們公司空在賽車運(yùn)動(dòng)中發(fā)動(dòng)機(jī)受到高度擠壓時(shí)的常見現(xiàn)象。

一是發(fā)動(dòng)機(jī)散熱效果差，使發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度超過(guò)了原設(shè)計(jì)所能承受的溫度；二是機(jī)油質(zhì)量差或循環(huán)不暢造成的潤(rùn)滑不足；三是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)和點(diǎn)火正時(shí)調(diào)整不準(zhǔn)確；最后要說(shuō)明的是，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷過(guò)大會(huì)造成爆缸或縮缸的現(xiàn)象；對(duì)于科技含量如此之高的賽車來(lái)說(shuō)，出現(xiàn)前幾種情況的可能性相對(duì)較低，主要問(wèn)題應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載造成的。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸因溫度過(guò)高發(fā)生爆炸，活塞膨脹卡在氣缸內(nèi)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。嚴(yán)重的情況下，當(dāng)壓力過(guò)高，活塞無(wú)法移動(dòng)時(shí)，就會(huì)噴出一股濃濃的火焰，也就是我們常說(shuō)的發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸。

發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒非常復(fù)雜，所以需要有相當(dāng)精確的設(shè)計(jì)和控制。稍有控制失誤或紊亂就會(huì)引起異常燃燒，“爆缸”就是異常燃燒。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，氣缸爆炸就是燃燒不正常導(dǎo)致燃燒室壓力異常。

發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸現(xiàn)象是上述散熱潤(rùn)滑系統(tǒng)、金屬材料熱脹冷縮、過(guò)度使用等問(wèn)題之一。當(dāng)然，也有可能幾個(gè)因素同時(shí)發(fā)生。重要的是要知道，發(fā)動(dòng)機(jī)中有四個(gè)氣缸同時(shí)工作，氣缸爆炸或縮缸可能只發(fā)生在一個(gè)氣缸中，這主要是由于氣缸活塞和氣缸壁上的活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或斷裂造成的。原本緊湊的氣缸因?yàn)闄C(jī)艙底部的潤(rùn)滑油進(jìn)入氣缸室燃燒后，無(wú)法完全燃燒的廢氣通過(guò)排氣系統(tǒng)排出車外，就是我們?cè)陔娨暽峡吹降亩萝嚭竺婷俺龃罅堪谉煹那闆r。根據(jù)煙霧的大小，可以大致判斷鋼瓶爆炸的嚴(yán)重程度。如果這種現(xiàn)象比較嚴(yán)重的話，很有可能會(huì)造成機(jī)油溢出到跑道的路面上，直接造成其他賽車的高風(fēng)險(xiǎn)。

事實(shí)上，鋼瓶爆炸應(yīng)該是“鋼瓶持有”。簡(jiǎn)而言之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的活塞與氣缸筒保持在一起。故障的原因是活塞因沒有油冷卻而膨脹，鎖在氣缸內(nèi)不能移動(dòng)。這種情況下沒有煙。如果一輛賽車突然停在賽場(chǎng)上，如果沒有煙霧，變速箱可能有問(wèn)題。

抱缸后的發(fā)動(dòng)機(jī)基本報(bào)廢，即使能修復(fù)，修復(fù)后的發(fā)動(dòng)機(jī)工況也很難恢復(fù)到原來(lái)的工況水平。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸爆炸的處理方法

1.保持發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻并關(guān)閉，拆下散熱器蓋以確保發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。

2.讓冷卻液流入桶中。

3.關(guān)閉排放塞，向散熱器注水。

4.打開發(fā)動(dòng)機(jī)，打開加熱器控制系統(tǒng)，添加冷卻系統(tǒng)清潔劑，然后空轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)30分鐘。

5.關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)并冷卻5分鐘，排出散熱器/

6.關(guān)閉放油塞，給散熱器加水，讓發(fā)動(dòng)機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘。

7.重新注入50/50水和乙二醇防凍液/冷卻液的混合物。

摘要

發(fā)動(dòng)機(jī)是高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，在使用過(guò)程中要注意保養(yǎng)，避免發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸。如遇發(fā)動(dòng)機(jī)爆缸，車主應(yīng)及時(shí)到專業(yè)修理廠檢查維修。

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