從開始接觸汽車，到后來對汽車的了解，都可以自己改裝汽車。相信對于大多數(shù)人來說，這是一種樂趣，提高馬力也是很多人的夢想。我們開始接觸汽車，然后我們深入了解汽車，這樣我們就可以自己改裝汽車了。相信對于大多數(shù)人來說，這是一種樂趣，也是很多人提升馬力的夢想。讓我們看看發(fā)動機改裝如何提高馬力。提高發(fā)動機馬力介紹:提高轉速如前所述，單位時間增加空氣體的進氣量可以提高功率，但是如果氣缸的容積不膨脹，有什么辦法嗎？是的，是這樣，提高轉速相當于活塞往復速度更快，也可以吸入更多的空氣體。以鏟土為例，就是我還是用每次鏟5斤的鏟子干活，但是一分鐘只能鏟30次?，F(xiàn)在我干活更快了，一分鐘能鏟40次。我就是這個意思。

但是，增加轉速雖然可以增大功率，但是帶來的負面也是很多的。比如說轉速過高，對于很多零部件的要求就會非常高，因為必須要承受高轉速帶來的高強度負荷；再比如，高轉速會帶來更多的泵氣損失，發(fā)動機的效率就會大幅度下降。所以，目前采用高轉速獲得更強動力的方法，一般是摩托車、超級跑車、F1，他們是最有代表性的。比如有些摩托車轉速可以達到1.5萬轉以上，法拉利458（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的轉速紅線是9000轉，而自然吸氣的F1引擎可以達到1.8萬轉。而一般的普通家用汽車紅線轉速是6000-7000轉，往往不會采用增加轉速的辦法，因為帶來的效率損失是比較大的。很多1000cc的摩托車油耗堪比更大排量的汽車，這就是高轉速的低效率負面作用。但是，增加轉速也有自己的優(yōu)勢，那就是相比于增大排量而言，增加轉速基本上不會增大發(fā)動機的體積，所以這也是為什么摩托車、F1普遍采用增加轉速的原因。發(fā)動機提升馬力介紹：定義其實提升發(fā)動機的動力有多種方法，在不改變發(fā)動機氣缸容積及壓縮比的前提下，增加進氣量是最行之有效的方法，就是我們熟悉的加裝渦輪增壓器。當然還可以通過刷ECU來通過修改點火正時、噴油量、進氣量等將發(fā)動機所有功率壓榨出來，當然這種風險也很大，超出氣缸承受極限就容易損壞氣缸，讓發(fā)動機有大修的風險。我們不要以為，廠家調校出來的發(fā)動機高低功率靠簡單地刷寫程序實現(xiàn)的，顯然不可能，因為高功率發(fā)動機肯定會強化活塞或其他一些構件，并適度降低壓縮比，目的就是為了增加發(fā)動機耐用性。綜合來看發(fā)動機改裝提升馬力，如果沒有稅費的影響，增大排量無疑是最好的方法，論體積重量對比，和增加基本持平，但是效率會更高。然而，事實是嚴苛的稅率政策讓大排量幾乎沒有活路，而增加如今已經(jīng)是遍地開花。但是隨著技術的進步，增壓也在逐步高效率、小體積，也會越來越好。