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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(240條)

據(jù)小編報(bào)道，很多騎手對(duì)汽車(chē)知識(shí)了解不多。不時(shí)有朋友問(wèn)小編:方向盤(pán)打死有什么危害？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，小編只是有一些意見(jiàn)，那么接下來(lái)，小編就給大家介紹一下自己的意見(jiàn)，希望對(duì)大家有所幫助。

方向盤(pán)打死的危害主要表現(xiàn)在轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng)、零部件加速老化、懸架系統(tǒng)更容易疲勞、輪胎磨損增加等方面。

讓我們?cè)敿?xì)談?wù)劽總€(gè)方面:

一、轉(zhuǎn)向動(dòng)力系統(tǒng):

雖然目前的電液助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有保護(hù)系統(tǒng)，理論上講，電液助力轉(zhuǎn)向不用擔(dān)心方向盤(pán)會(huì)損壞助力泵，甚至電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向沒(méi)有液壓泵，但理論上不能代表現(xiàn)實(shí)生活。部分大眾車(chē)型的操作說(shuō)明書(shū)中甚至有明確的說(shuō)明，建議查殺時(shí)間不要超過(guò)15秒，因此長(zhǎng)期查殺方向盤(pán)仍有可能損壞轉(zhuǎn)向助力結(jié)構(gòu)。

二、零件提前老化變形:

方向盤(pán)打死時(shí)，方向盤(pán)會(huì)一直拉著轉(zhuǎn)向桿，同時(shí)方向盤(pán)的齒輪和轉(zhuǎn)向桿的齒條會(huì)受到持續(xù)的應(yīng)力。時(shí)間長(zhǎng)了，促進(jìn)了零件的時(shí)效變形。

第三，懸掛系統(tǒng)更容易疲勞:

如果方向打死，懸架系統(tǒng)會(huì)向一個(gè)方向施力，懸架的擺臂和連桿會(huì)長(zhǎng)期磨損，導(dǎo)致疲勞。

第四，輪胎磨損加劇，降低輪胎壽命:

在方向盤(pán)對(duì)中之前，輪胎的狀態(tài)屬于胎肩和一部分胎面的受力，而不是胎面著地。相對(duì)來(lái)說(shuō)，輪胎的胎側(cè)比較薄，長(zhǎng)時(shí)間的摩擦?xí)斐陕饣蛘弑ィ苯訒?huì)縮短輪胎的壽命。

但以上問(wèn)題需要很長(zhǎng)時(shí)間才能凸顯出來(lái)，所以要有良好的駕駛習(xí)慣，減少方向盤(pán)死亡次數(shù)，減少對(duì)汽車(chē)的傷害。