隨著人們生活水平的不斷提高，汽車是人們最重要的出行工具。經(jīng)常使用的時候，會出現(xiàn)各種各樣的問題。今天，小編給大家介紹的后懸架是什么？如果你對這個問題感興趣，那就和小編分享一下吧。懸架是汽車車架與車軸或車輪之間所有傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞車輪與車架之間的力和扭矩。

懸架可以緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車身的沖擊力，可以保證汽車行駛的平順性。

通常，獨立懸架和從屬懸架在汽車中很常見。轎車和越野車常用的非獨立懸架是扭力梁懸架。常見的獨立懸架包括麥弗遜懸架、雙橫臂懸架、多連桿懸架和雙橫臂懸架。

一般汽車的后懸架往往采用扭力梁式非獨立懸架或多連桿獨立懸架，部分汽車的后懸架會采用雙橫臂獨立懸架或雙橫臂獨立懸架。

f1賽車前后懸架均采用雙橫臂獨立懸架，可以保證賽車的操控性能。

什么樣的懸架將決定汽車的機動性。如果汽車想要良好的操控性，首先需要使用良好的懸架結構，然后需要工程師進行調(diào)整。

一般跑車前懸架會采用雙橫臂獨立懸架，后懸架會采用多連桿獨立懸架。有些跑車會采用前后雙叉臂獨立懸架。

普通緊湊型家用車的后懸架一般采用扭力梁懸架，為非獨立懸架，但幾乎不占用后備箱與后排之間的空間空，因此在緊湊型車中常采用扭力梁懸架。

在一些中型車或中型車中，后懸架一般采用多連桿獨立懸架。這種車的后排空廂和后備箱空廂比較大，不怕后懸架會占用后排廂和后備箱空廂。

懸浮液的材料也很特別。一些高檔車的懸架采用鋁合金材質，可以帶來更輕的簧下重量和更輕的簧下重量，有助于提高車輛的操控性。

為了提高一些車的操控性，甚至前后副車架都是鋁合金材質。當然，這種車的價格也是比較貴的。

f1賽車前后懸架均采用碳纖維材質，強度更高，重量更輕。