發(fā)動(dòng)機(jī)缸體由缸體、曲軸箱、缸套和缸蓋組成。氣缸體和曲軸箱氣缸體的作用氣缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的骨架，是各種發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的安裝基礎(chǔ)。發(fā)動(dòng)機(jī)的所有主要零件和附件都安裝在氣缸體內(nèi)外，以承受各種載荷。

氣缸體的結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的結(jié)構(gòu)如下圖所示。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和曲軸箱常鑄成一體，稱為氣缸體-曲軸箱，也可以稱為氣缸體。氣缸體上半部有一個(gè)或若干個(gè)為活塞在其中運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向的圓柱形空腔，稱為氣缸；下半部為支承曲軸的曲軸箱，其內(nèi)腔為曲軸運(yùn)動(dòng)的空間。在上曲軸箱上制有主軸承座孔，有的發(fā)動(dòng)機(jī)還制有凸輪軸軸承座孔。為了這些軸承的潤(rùn)滑，在側(cè)壁上鉆有主油道，前后壁和中間隔板上鉆有分油道。氣缸體的上、下平面用以安裝氣缸蓋和下曲軸箱，是氣缸修理的加工基準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體的結(jié)構(gòu)

缸體的分類根據(jù)缸體和油底殼安裝平面的不同位置，缸體通常分為三種形式:等分式、龍門式和隧道式，如下圖所示。

氣缸和氣缸套汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的基本排列形式是直列式、V型和水平對(duì)置，如下圖所示。

直列式發(fā)動(dòng)機(jī)主要用于六缸以下的發(fā)動(dòng)機(jī)。所有氣缸排成一排，所有氣缸共用一個(gè)曲軸和一個(gè)氣缸蓋，大多數(shù)氣缸垂直排列。直列式發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，成本低，但長(zhǎng)度和高度都很大。例如，寶馬的大多數(shù)車型都使用直列發(fā)動(dòng)機(jī)。

v型發(fā)動(dòng)機(jī)將氣缸排成兩排，氣缸中心線夾角為γ180°，一般為60°~90°。v型發(fā)動(dòng)機(jī)使用曲軸驅(qū)動(dòng)兩個(gè)氣缸中的活塞運(yùn)動(dòng)。曲軸的每個(gè)連桿軸頸都與兩個(gè)連桿相連，因此發(fā)動(dòng)機(jī)必須至少有兩個(gè)氣缸蓋。這種發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛性和穩(wěn)定性，運(yùn)行穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)緊湊。缺點(diǎn)是寬度增加一定量，形狀復(fù)雜，加工困難。多發(fā)動(dòng)機(jī)用于具有大量氣缸的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。如雷克薩斯、日產(chǎn)天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等多缸車型均采用這種布置。

其實(shí)水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)可以看作是一種特殊的V型發(fā)動(dòng)機(jī)，夾角γ=180°。這種類型的發(fā)動(dòng)機(jī)高度最小，適用于一些垂直尺寸非常小的車輛空。

與直列發(fā)動(dòng)機(jī)相比，V型發(fā)動(dòng)機(jī)縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度和高度，增加了氣缸體的剛性，在一定程度上減輕了重量，但增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的寬度，形狀復(fù)雜，加工難度大。一般來(lái)說(shuō)，V型發(fā)動(dòng)機(jī)多用于氣缸數(shù)量較多的大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。為了滿足一些多缸發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，也采用了W型氣缸布置。

氣缸的工作面經(jīng)常與高溫高壓氣體接觸，有活塞在里面高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，所以必須耐高溫、耐磨、耐腐蝕。為滿足上述要求，一般從材料、加工精度、結(jié)構(gòu)等方面采取措施。氣缸有兩種冷卻方式:水冷和風(fēng)冷。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛應(yīng)用于汽車。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)用冷卻液冷卻時(shí)，氣缸周圍和氣缸蓋內(nèi)有空空腔，稱為水套。缸體和缸蓋的水套相互連接。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)用空蒸汽冷卻時(shí)，氣缸體和氣缸蓋的外表面會(huì)鑄造許多散熱片，以增加散熱面積，保證足夠的散熱。通常，風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體和曲軸箱是分開鑄造的。

氣缸套有兩種類型:干式和濕式。干式氣缸套不與冷卻液直接接觸，壁厚一般為1~3mm；濕式氣缸套與冷卻液直接接觸，其壁厚一般為5~9mm，濕式氣缸裝入座孔后，氣缸套頂面通常比缸體上平面略高0.05~0.15mm，這是為了在擰緊缸蓋螺栓時(shí)將缸蓋墊片壓得更緊，以保證氣缸的氣密性，防止冷卻液和缸內(nèi)高壓氣體泄漏。

氣缸蓋氣缸蓋的主要功能是密封氣缸的上部，并與活塞頂部和氣缸壁形成燃燒室。氣缸蓋內(nèi)部還有一個(gè)冷卻水套，氣缸蓋端面的冷卻水孔與氣缸體的冷卻水孔相通，可以利用循環(huán)冷卻液對(duì)燃燒室等高溫部位進(jìn)行冷卻。

發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋具有進(jìn)氣和排氣氣門座、氣門導(dǎo)管、進(jìn)氣和排氣氣門通道、進(jìn)氣和排氣通道等。，如下圖所示。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有安裝火花塞的孔，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋有安裝噴油器的孔。頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋上加工有凸輪軸軸承孔，用于安裝凸輪軸。

氣缸蓋可分為兩種:分體式氣缸蓋和整體式氣缸蓋。分體式氣缸蓋是指同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上有多個(gè)氣缸蓋，一個(gè)氣缸可以有一個(gè)蓋，也可以兩個(gè)或三個(gè)氣缸共用一個(gè)蓋。分體式氣缸蓋主要用于一些重量大、熱負(fù)荷大的柴油機(jī)或汽油機(jī)。整體缸蓋是指發(fā)動(dòng)機(jī)的所有氣缸共用一個(gè)缸蓋，這種類型的缸蓋多用于熱負(fù)荷相對(duì)較輕的發(fā)動(dòng)機(jī)。