哈，又到了你和朋友分享知識的時候了。最近很多騎手都在問什么是齙牙。靜靜看完這篇文章就能找到答案。讓我們和小編一起看看吧。

齒形懸掛源自賽車技術(shù)，靜態(tài)重量的分配可以通過高度可調(diào)的減震器來調(diào)節(jié)。

車輛靜止時，車身四角與地面的距離對輪胎載荷影響很大。如果車輛在車身左后角增加離地間隙，會增加左后輪對角線上輪胎的負(fù)荷，減少另一條對角線上輪胎的負(fù)荷。

一般來說，牙齒懸掛的高度調(diào)節(jié)有兩種方式，即桶形調(diào)節(jié)和全長調(diào)節(jié)。筒式可調(diào)鉸齒減震只有彈簧座圈的一個局部位置，全長可調(diào)鉸齒減震可以調(diào)節(jié)兩個局部位置，即套在減震缸體外面的彈簧座圈和下座調(diào)節(jié)圈。

車輛的理想狀態(tài)是車輛重量的平均分配，但除了方程式賽車，其他所有汽車都做不到。

在民用車輛領(lǐng)域，大多數(shù)人只是改裝高度可調(diào)的減震器，以后沒有太多時間做更詳細(xì)的調(diào)整。畢竟每次調(diào)整都是一件很麻煩的事情。

從效果來看，沒有“扭牙”設(shè)計的減震器，性能癥狀不一定差；從有用性來看，如果只是降低車身，降低彎道內(nèi)的傾斜度，只需更換一套短而硬的彈簧，配上相應(yīng)的減震器，可能會更省心。