在日常駕駛中，我們經(jīng)常會遇到各種各樣的硬路、顛簸或其他問題。這個時候，我們需要好好開車保護底盤。我教你怎么處理，保護底盤。對于底盤，尤其是懸架部件，雖然它的工作是緩沖地面上的各種顛簸，但最大限度地減少對它們的嚴重沖擊是延長使用壽命的根本途徑。因此，如果在減速帶前不減速，或者在路況不好的情況下高速通過，都會損壞汽車。當然，大多數(shù)司機不會這樣做，但有時，只是因為愛，他們會做一些加劇車輛損壞的事情。比如過減速帶時，很多司機習慣于盡量只讓車輪的一側(cè)碾過，認為這樣對車身的影響小，對車輛的傷害也小。事實上，如果經(jīng)常這樣過減速帶，更容易損壞懸架。從開車的感覺來看，這樣開車似乎影響不大，因為車內(nèi)的人感覺震動不大。然而，實際情況恰恰相反。這種超速帶的習慣容易在不經(jīng)意間損壞懸架。

由于車輪通過懸架與車身相連，這些相連的機構(gòu)，包括減震器和阻尼彈簧，共同構(gòu)成了懸架系統(tǒng)。這個系統(tǒng)很復雜，不能簡單連接。它涉及外傾角、車速角、轉(zhuǎn)向外傾角等諸多參數(shù)，被稱為“四輪定位參數(shù)”。車輪的定位非常重要。這種定位一旦被破壞，汽車就會跑偏，輪胎會出現(xiàn)異常磨損，油耗會增加。

當過減速帶的時候，多多少少都會對懸架產(chǎn)生沖擊，如果這種沖擊在合理范圍內(nèi)，是不會改變車輪定位的，但如果超出合理范圍，就會產(chǎn)生影響，導致輕微的錯位，使車輪定位不準確。當單輪過減速帶的時候，在車內(nèi)感覺的振動小了，這樣就會給人一個錯覺，認為單輪過減速帶沖擊小，從而很容易下意識

慢慢的車速還沒有降低到合理的范圍，但是對于單個車輪來說，撞擊的感覺和兩個車輪同時經(jīng)過時是一樣的，這樣很容易損壞減速帶的車輪懸架。

因此，對于車輛懸架來說，如果兩個車輪同時通過減速區(qū)，左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)會受到平衡的應力，沖擊力會一起傳遞到車身上。雖然此時車身的振動較大，即車內(nèi)構(gòu)件感受到的沖擊力更強，但可以有效降低錯位的可能性。最重要的是車身的強烈震動會讓駕駛員下意識的降低車速，從而更好的保護懸架。