車輛信息:

新款君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機(jī)配置:2.4LAF發(fā)動機(jī)續(xù)航里程:10283公里。

故障現(xiàn)象:

有時車輛行駛時，很多故障燈亮，車速表和水溫表的指針抖動，如圖1所示。

圖1儀器顯示故障診斷:

對車輛進(jìn)行路試檢查。行駛近40分鐘后，發(fā)動機(jī)控制模塊故障燈亮，電子手剎燈亮，側(cè)滑燈亮，防抱死制動系統(tǒng)/制動警告燈閃爍，同時車速表和水溫表指針抖動，儀表發(fā)出清脆的警告聲。停車后車輛啟動時，需要踩油門才能行駛。

另一種現(xiàn)象是故障燈亮?xí)r，車輛行駛時不會熄火。但是，故障燈打開后，停止并關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙。當(dāng)車輛再次啟動時，不會有反應(yīng)，大約需要5分鐘才能再次啟動。

通過GDS檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)控制模塊/BCM/EBCM/變速器控制模塊/動力轉(zhuǎn)向模塊均失去通信，歷史故障碼均為U通信故障碼。

表中的U0073/U0140/U0100均為通信故障碼。

此時車輛故障碼信息遵循維修思路，開始檢查各個通信線路和模塊。結(jié)果第6、14針測得的電阻為60ω，第6針測得的電壓為2V，電壓波動時與手的抖動頻率相同，第14針測得的電壓為1.8V，穩(wěn)定。

初步判斷高速通信網(wǎng)絡(luò)存在故障，可能存在的故障有:正極短路、對地短路、通信線路斷路、模塊故障。所以再次進(jìn)行車輛的路試，先檢查各個模塊的插頭，注入導(dǎo)電膠，但是測試失敗還是一樣。模擬故障實(shí)驗(yàn)，人為將通信線路短路到地，針腳6或針腳14的電壓為0；人為短路通訊線電壓，針腳6或針腳14電壓達(dá)到12V。當(dāng)斷開變速器控制模塊或EBCM時，儀表指針不會抖動。人為故障點(diǎn)不能使故障再現(xiàn)。在維護(hù)這一點(diǎn)上，我覺得有點(diǎn)不知所措。就在這時，有技術(shù)人員問，能不能把模塊一個一個拔掉，故障發(fā)生時再測試一下？好主意。這是測試的好方法。因此，當(dāng)故障發(fā)生時，EBCM插頭先斷開后連接，故障仍然存在。但是，在斷開變速器控制模塊并再次插入后，故障立即消失，車輛恢復(fù)正常。

TCM模塊有問題嗎？更換試運(yùn)行后，第二天故障再次出現(xiàn)。既然模塊沒有問題，剩下的應(yīng)該就是連接器的針腳問題了！隨后，對TCM和EBCM通訊引腳進(jìn)行了精心處理，裝車后，故障沒有再出現(xiàn)。

故障總結(jié)：

該故障為高速通信線路故障，但線路對電壓或?qū)Φ夭欢搪?，也不是完全開路故障?？赡艿脑蚴荰CM通訊線路溫度變高后，插座之間接觸不良增加了電阻，從而導(dǎo)致通訊電壓不穩(wěn)定波動，有時會導(dǎo)致通訊中斷，故障燈亮起，儀表指針波動。

這種故障是間歇性的，所以在檢查故障時，我們應(yīng)該更加仔細(xì)，列出檢查步驟，以縮小故障范圍，更快地消除故障。

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