很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗的增加很大程度上是不正確的駕駛習(xí)慣造成的。如果兩個(gè)人開同一輛車，由于操作水平不同，油耗差異可能高達(dá)8%。下面小編就給大家?guī)砦鍌€(gè)駕駛過程中的節(jié)油小技巧。

1.減少制動(dòng)

在行駛中，如果發(fā)現(xiàn)前面情況要提前處理，可采取摘擋滑行的方法，盡量減少緊急制動(dòng)以減少因制動(dòng)造成的能量損耗。2、減少空轉(zhuǎn)要盡量減少發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，停車等人時(shí)，最好熄火。3、高速行車時(shí)減少車窗打開頻次因?yàn)閾u下車窗玻璃會(huì)破壞車輛的流線型加大空氣阻力，從而使汽車多消耗燃油。4、減少停車次數(shù)在行車中，提前預(yù)見情況，盡量保持汽車運(yùn)行慣性，利用車速處理情況，不該停的車不停，可停可不停的車不停，以減少不必要的油耗。5、減少調(diào)頭次數(shù)倒車時(shí)車速低，油耗比前進(jìn)時(shí)大，在行車中，應(yīng)盡量減少汽車調(diào)次數(shù)，確需調(diào)頭時(shí)，應(yīng)盡量利用空載機(jī)會(huì)選擇有利地形順車調(diào)頭。以上五個(gè)行駛時(shí)的駕車技巧要記牢，能幫你省很多油哦~一般而言，關(guān)系到車子油耗的因素大致有五項(xiàng)：排量、車重、風(fēng)阻、發(fā)動(dòng)機(jī)與波箱的匹配，以及駕駛習(xí)慣等。前四項(xiàng)屬于“硬件問題”，最后一項(xiàng)則是“軟件問題”。之所以說是“大致”，原因是很多問題需要細(xì)致分析，例如排量小油耗小是個(gè)普遍情況，卻不是絕對(duì)情況。正因?yàn)楹芏鄦栴}看上去似是而非，對(duì)“誤區(qū)”才需要特別關(guān)注。明了這些誤區(qū)不但可能影響到今后的駕駛習(xí)慣，甚至還可能會(huì)改變一些習(xí)以為常的觀念。

誤區(qū)一:空掛擋能省油嗎？在下坡路或減速滑行的情況下，很多自動(dòng)擋車主習(xí)慣于滑入空擋位，他們認(rèn)為這樣更省油，其實(shí)不然。開空擋不僅違反了交通禁令，還會(huì)讓搭載電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車多費(fèi)油。目前大部分電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)都有減速減油或斷油的功能。這種車可以依靠自己的設(shè)計(jì)來達(dá)到節(jié)油的效果。如果換空擋，這種設(shè)計(jì)就起不到應(yīng)有的作用，實(shí)際上汽車會(huì)消耗更多的油。誤區(qū)二:低速高擋能省油嗎？低速行駛會(huì)消耗更多的能量，所以高速低速行駛似乎是很多自動(dòng)變速器車主的習(xí)慣性行為，他們認(rèn)為這種方法可以達(dá)到省油的效果。這是沒有根據(jù)的。在工廠里，任何一輛汽車都會(huì)標(biāo)上經(jīng)濟(jì)速度。熟練的車主通常會(huì)讓乘客在換擋時(shí)很難注意到，而且顯得很平穩(wěn)，這說明他們對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的把握非常準(zhǔn)確。對(duì)這兩個(gè)因素中的任何一個(gè)把握不準(zhǔn)都會(huì)導(dǎo)致燃料浪費(fèi)。具體來說，低速高速行駛或高速低速行駛都是對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的誤解。誤區(qū)三:不開空能量調(diào)節(jié)來省油？駕駛空調(diào)節(jié)需要消耗更多的能量，但這種情況不是絕對(duì)的，需要詳細(xì)分析。低速行駛時(shí)，不開空確實(shí)比開空省油。如上所述，在與燃料消耗相關(guān)的因素中，風(fēng)阻系數(shù)是要考慮的條件。開車時(shí)開窗會(huì)改變汽車的風(fēng)阻系數(shù)。當(dāng)很多車的速度超過80km/h時(shí)，阻力系數(shù)增大導(dǎo)致的油耗往往大于密封艙開啟空調(diào)節(jié)導(dǎo)致的油耗。誤區(qū)四:提前給車加熱真的省油嗎？很多車主習(xí)慣在啟動(dòng)汽車后預(yù)熱一段時(shí)間，認(rèn)為這是愛車的方式，同時(shí)也能達(dá)到駕駛時(shí)的節(jié)油效果。這種做法也是誤解之一。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，近年來推出的新車在技術(shù)上有了很大的提升，不再提倡提前預(yù)熱汽車。事實(shí)上，這需要大量的燃料和時(shí)間，并且可能會(huì)直接損壞汽車。一組相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，近年來，發(fā)動(dòng)機(jī)零部件偏磨問題約90%是冷車啟動(dòng)后3分鐘內(nèi)造成的。可見熱車時(shí)間不宜過長(zhǎng)，既能省油，又有助于愛車。

誤區(qū)五:少加油能省油？油耗與車輛重量有關(guān)是正確的，但很多車主在加油時(shí)都會(huì)考慮到這個(gè)因素，盡量少加。理論上這是可以理解的，但實(shí)際上并非如此——主要原因是石油產(chǎn)品。雖然油品的標(biāo)簽是一樣的，但不同時(shí)期油品的質(zhì)量還是略有不同。使用過程中，頻繁加油會(huì)導(dǎo)致油品質(zhì)量不一致，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒不充分，不僅影響汽車動(dòng)力，還會(huì)增加油耗。與有限負(fù)荷的燃油重量相比，這種方法是不科學(xué)的。

誤區(qū)六:短時(shí)間停車熄火能省油？如果汽車停止工作，肯定會(huì)省油，但還有一個(gè)問題:發(fā)動(dòng)機(jī)每次啟動(dòng)的瞬時(shí)油耗很高，通常比正常工作狀態(tài)高20%左右，不能一概而論。一些車主喜歡在短時(shí)間停車時(shí)關(guān)掉汽車，現(xiàn)在他們可能不得不考慮停留時(shí)間。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的心臟，如果多次關(guān)閉和啟動(dòng)，必然會(huì)降低其使用壽命。

誤區(qū)七:手動(dòng)變速箱比自動(dòng)變速箱省油？手動(dòng)變速箱比自動(dòng)變速箱更省油似乎是很多車主根深蒂固的觀念?，F(xiàn)在可能要稍微改變一下。在過去，自動(dòng)變速器的概念很大程度上僅限于普通的四速自動(dòng)變速器。如今，隨著汽車技術(shù)的飛速發(fā)展，一些新車上已經(jīng)配備了五速自動(dòng)變速箱、六速自動(dòng)變速箱甚至七速自動(dòng)變速箱，變速箱的傳動(dòng)比設(shè)計(jì)也發(fā)生了很大的變化。手動(dòng)變速器比自動(dòng)變速器更省油的論點(diǎn)不再是科學(xué)的論點(diǎn)。此外，由于駕駛技術(shù)和駕駛習(xí)慣的差異，手動(dòng)變速箱車型很有可能比自動(dòng)變速箱車型消耗更多的燃油。

誤區(qū)八:排量越小越省油？一般來說，小排量車比大排量車耗油少，但這不是絕對(duì)的。很多大排量車都配備了輕量化車身和先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以實(shí)際油耗不高，大概比小排量車要少。這是綜合考慮的結(jié)果。

誤區(qū)九:動(dòng)力越大，油耗越多？高功率和高扭矩很容易導(dǎo)致高油耗。其實(shí)這和廠家對(duì)車型的調(diào)整有很大關(guān)系。有些發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力輸出非常平穩(wěn)充沛，線性度好。它們可以在常用的速度范圍內(nèi)達(dá)到最大輸出功率和峰值扭矩，完全支持汽車的行駛。在這種情況下，汽車不會(huì)有預(yù)期的高油耗。相反，小型馬拉車的情況并不少見。由于動(dòng)力不足，油耗直線上升。

誤區(qū)十:節(jié)油產(chǎn)品真的有效嗎？目前國(guó)內(nèi)還沒有確切的標(biāo)準(zhǔn)來評(píng)價(jià)節(jié)油產(chǎn)品的節(jié)油效果，在這方面還是謹(jǐn)慎為好。很多汽車廠商在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和車輛研發(fā)過程中都注意到了燃油經(jīng)濟(jì)性的問題，很多車型出廠時(shí)都有合理的節(jié)油裝置，貿(mào)然改裝很容易“偷雞不成蝕把米”。目前市面上的節(jié)油產(chǎn)品有很多種，原理各不相同。這類產(chǎn)品最好謹(jǐn)慎，不要迷信宣傳的效果。據(jù)相關(guān)調(diào)查，汽車因安裝“節(jié)油裝置”而受損的情況并不少見，但節(jié)油效果并不明顯。