什么是空燃油比傳感器？空空燃比傳感器，即寬帶氧傳感器，是一種限流傳感器，可以檢測(cè)所有濃度范圍的廢氣中的氧濃度?？杖加捅?，即全范圍空氣/燃油比?？杖加捅葌鞲衅鲗U氣中的氧濃度轉(zhuǎn)換為當(dāng)前值，并將其發(fā)送至動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。動(dòng)力系統(tǒng)控制模塊/發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊根據(jù)收到的當(dāng)前值計(jì)算空氣體燃料空氣體混合物的λ值。

空燃油比傳感器的安裝位置

空燃油比傳感器和氧傳感器之間的差異空燃油比:

可燃混合物中空氣體質(zhì)量與燃料質(zhì)量之比是空燃料比，記錄為α?？杖剂媳華/F(A:空氣-空氣體，F(xiàn):燃料-燃料)表示空氣體和燃料的混合比。

氧傳感器:

為了獲得較高的廢氣凈化率，降低廢氣中一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏某煞郑娏C(jī)車(chē)必須使用三元催化轉(zhuǎn)化器。

然而，為了有效地使用三元催化轉(zhuǎn)化器，有必要精確地控制空燃料比，使其始終接近理論上的空燃料比。催化劑通常安裝在排氣歧管和消聲器之間。

氧傳感器有一個(gè)特點(diǎn)，它的輸出電壓在理論空燃油比附近突然變化。

該特性用于檢測(cè)廢氣中的氧氣濃度，并反饋給計(jì)算機(jī)，以控制空燃料比。

當(dāng)實(shí)際的/

當(dāng)/

電子控制單元根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差判斷空燃料比是低還是高，并相應(yīng)地控制燃料噴射的持續(xù)時(shí)間。

但是，如果輸出電動(dòng)勢(shì)因氧氣變送器故障而異常，計(jì)算機(jī)無(wú)法精確控制空燃油比。

因此氧傳感器也可以彌補(bǔ)電噴系統(tǒng)機(jī)械等部件磨損造成的空燃油比的誤差。

可以說(shuō)是電噴系統(tǒng)中唯一的智能傳感器。

空燃比傳感器

空燃油比傳感器是一種特殊的氧傳感器，兩者通過(guò)感應(yīng)氧濃度反饋給ECU計(jì)算機(jī)，ECU計(jì)算機(jī)通過(guò)控制噴油時(shí)間來(lái)調(diào)整空燃油比。主要用于電噴系統(tǒng)和三元催化的汽車(chē)。

空燃油比傳感器是一種組傳感器，通常安裝在進(jìn)氣總管中。與ECU連接后，可以計(jì)算噴油量，正確檢測(cè)實(shí)際空燃油比。

安裝在排氣喉上的氧傳感器主要檢測(cè)廢氣中的氧含量，然后反饋給EUC進(jìn)行控制。氧傳感器是使用三元催化轉(zhuǎn)化器以減少排氣污染的發(fā)動(dòng)機(jī)中必不可少的部件。一旦混合物的空燃料比偏離理論的空燃料比，三元催化劑對(duì)CO、HC和NOX的凈化能力將急劇下降。因此，在排氣管中安裝一個(gè)氧傳感器來(lái)檢測(cè)廢氣中的氧濃度并向電子控制單元發(fā)送反饋信號(hào)，然后電子控制單元控制燃料噴射器的燃料噴射量的增加或減少，從而將混合物的空燃料比控制在理論值附近。目前實(shí)際使用的氧傳感器有兩種:氧化鋯氧傳感器和二氧化鈦氧傳感器。常見(jiàn)的氧傳感器可分為單導(dǎo)線、雙導(dǎo)線和三導(dǎo)線。單引線為氧化鋯氧傳感器；雙引線是氧化鈦氧傳感器；三鉛氧傳感器是加熱氧化鋯氧傳感器。原則上，不能使用三鉛氧傳感器來(lái)代替。