馬自達(dá)5正時(shí)鏈條安裝圖
最近修了一臺(tái)搭載LF2.0發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)安馬自達(dá)3(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)。該車(chē)報(bào)修用油,拆解檢查后決定更換氣門(mén)油封和活塞環(huán)。由于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸正時(shí)齒、曲軸皮帶輪和凸輪軸正時(shí)齒沒(méi)有定位鍵槽,所以在安裝正時(shí)鏈條時(shí)查閱了維修手冊(cè),手冊(cè)指出需要專(zhuān)用工具,所以安裝時(shí)用普通工具代替專(zhuān)用工具?,F(xiàn)在我將與您分享安裝方法。
該方法適用于L8、LF、L5發(fā)動(dòng)機(jī),其中LF2.0發(fā)動(dòng)機(jī)配有可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu),安裝方法沒(méi)有區(qū)別。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)分別搭載在長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)。
拆解時(shí),按下鏈條張緊器并將其鎖定,如下所示。拆卸鏈條時(shí),注意鏈條的運(yùn)行方向,即正反向。安裝機(jī)油泵鏈條不需要對(duì)準(zhǔn)。
安裝時(shí),首先將曲軸定位在1缸壓縮的上止點(diǎn),發(fā)動(dòng)機(jī)左缸體前有一個(gè)螺栓。拆下它并安裝一個(gè)長(zhǎng)螺栓。當(dāng)曲軸運(yùn)行到1缸上止點(diǎn)時(shí),螺栓將曲軸頂在上面,這樣曲軸順時(shí)針運(yùn)行時(shí)就會(huì)被卡住,如下圖所示。然后,進(jìn)、排氣凸輪軸固定,凸輪軸后端有間隙,偏心。旋轉(zhuǎn)凸輪軸,直到間隙與氣缸蓋的密封平面對(duì)齊,找到一把類(lèi)似厚度的開(kāi)口扳手,放入間隙中,如下圖所示。
將正時(shí)鏈條安裝在正時(shí)齒上,拆卸時(shí)遵循運(yùn)行方向。松開(kāi)排氣凸輪正時(shí)齒的固定螺栓,使排氣凸輪正時(shí)齒能隨凸輪軸自由轉(zhuǎn)動(dòng)。安裝鏈條導(dǎo)板和鏈條張緊器,然后松開(kāi)鎖定的正時(shí)鏈條張緊器。然后將排氣凸輪正時(shí)齒固定螺栓緊固至69-75?!っ?.
FL2.0發(fā)動(dòng)機(jī)注意進(jìn)氣凸輪軸可變正時(shí)執(zhí)行器上的標(biāo)記。轉(zhuǎn)子上的凹槽與外殼上的凹槽和頂蓋上的一個(gè)凸起部分對(duì)齊。該位置為可變氣門(mén)正時(shí)的起始位置,在可變氣門(mén)正時(shí)OVC油控制閥工作前由內(nèi)鎖銷(xiāo)固定,在可變氣門(mén)正時(shí)OVC油控制閥工作后將鎖銷(xiāo)推開(kāi),如下圖所示。然后安裝正時(shí)蓋和曲軸皮帶輪。此時(shí),曲軸正時(shí)齒和曲軸皮帶輪仍可隨曲軸自由運(yùn)轉(zhuǎn)。曲軸位置傳感器的目標(biāo)輪與曲軸皮帶輪為一體,因此曲軸皮帶輪的安裝位置是獨(dú)一無(wú)二的,在鎖緊曲軸皮帶輪螺栓之前需要先固定曲軸皮帶輪。正時(shí)蓋上有一個(gè)螺孔,用合適的螺栓將曲軸皮帶輪固定在正時(shí)蓋上。這時(shí),鎖緊曲軸皮帶輪螺栓,如下圖所示。此時(shí),您可以拆下之前固定曲軸的螺栓和固定凸輪軸的扳手,轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸兩圈以上,并檢查正時(shí)安裝。
汽車(chē)安裝好后,就可以啟動(dòng)了。但是有兩次失敗。1.沒(méi)有怠速,只有燃油閥啟動(dòng),加速弱,速度忽高忽低。運(yùn)行幾分鐘后,三元催化劑燒紅。2.當(dāng)轉(zhuǎn)速提高到3000rpm時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)噪音極大,噪音是金屬的連續(xù)敲擊聲,位于進(jìn)氣凸輪前部。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時(shí),噪音增加,當(dāng)轉(zhuǎn)速降至2500轉(zhuǎn)/分時(shí),噪音消失。但仍有明顯的氣門(mén)間隙聲。
儀器上沒(méi)有故障燈,包括機(jī)油燈,發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元中也沒(méi)有存儲(chǔ)故障代碼。開(kāi)車(chē)時(shí),打開(kāi)加油口蓋,有明顯的漏油現(xiàn)象。到目前為止,對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)接線和正時(shí)安裝以及氣缸蓋潤(rùn)滑進(jìn)行故障排除。這時(shí),我感到有些不知所措。我問(wèn)過(guò)很多同事,都沒(méi)有好的建議。我們服務(wù)總監(jiān)的一個(gè)朋友在合肥馬自達(dá)4S店做技術(shù)總監(jiān)。根據(jù)他的經(jīng)驗(yàn),可能是進(jìn)氣歧管后面的曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管沒(méi)有安裝。經(jīng)查,安裝管道后,無(wú)怠速、弱加速故障解決。
第二個(gè)故障保持不變,噪音沒(méi)有變化。很明顯,這就是這次維修造成的故障。測(cè)量的氣門(mén)間隙在正常范圍內(nèi)。維修手冊(cè)中的數(shù)據(jù)如下:冷態(tài)進(jìn)氣實(shí)測(cè)間隙0.22~0.28mm,排氣側(cè)0.27~0.33mm。這個(gè)配氣機(jī)構(gòu)不是液壓挺桿,而是有厚度的挺桿。氣門(mén)間隙可以通過(guò)選擇合適厚度的挺桿來(lái)調(diào)節(jié)。見(jiàn)下圖。
反復(fù)拆卸正時(shí)和凸輪軸,最后決定更換可變氣門(mén)正時(shí)執(zhí)行器。更換后,故障仍未解決。我也聯(lián)系了很多業(yè)內(nèi)朋友,但是都沒(méi)有好的建議。至此,經(jīng)過(guò)反復(fù)考慮,我們決定拆解檢查缸蓋。最后發(fā)現(xiàn)氣缸墊片有問(wèn)題,如下圖所示。新舊氣缸墊的區(qū)別在于油路,氣缸套旁邊的水路也有點(diǎn)不一樣。這條通道通向可變氣門(mén)正時(shí)OVC油控制閥和正時(shí)鏈條張緊器,因此故障原因已經(jīng)很清楚。交付時(shí),汽車(chē)零部件經(jīng)銷(xiāo)商給了福特的氣缸墊。因?yàn)楦L卮钶d的發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有可變氣門(mén)正時(shí),所以沒(méi)有如上圖所示的油道孔。
總結(jié)這兩個(gè)缺點(diǎn)。第一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒(méi)有檢測(cè)到實(shí)際的進(jìn)氣,由于沒(méi)有安裝曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管,混合氣不正確。加速時(shí),未完全燃燒的混合氣在三元催化器中燃燒,使三元催化器燒紅。第二個(gè)故障純屬粗心,建議在安裝新配件時(shí)一定要和原廠配件進(jìn)行對(duì)比,以免因?yàn)檫@樣的低級(jí)錯(cuò)誤造成大的損失。
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