汽車是幾乎每個(gè)家庭都會有的交通工具。它們承載著一個(gè)社會的潮流和進(jìn)步。2000年，一些車企不斷鼓吹渦輪增壓小排量發(fā)動機(jī)可以省油，導(dǎo)致渦輪發(fā)動機(jī)在當(dāng)今世界各地盛行。但是，他們都是渦輪玩家，每個(gè)家庭都有自己的玩法。總的趨勢是排量越來越小，壓力越來越大，不斷刷新消費(fèi)者的認(rèn)知。讓我們和本站的維修保養(yǎng)網(wǎng)小編一起看看汽車排氣渦輪的汽笛聲。汽車排氣渦輪汽笛簡介:渦輪增壓器有汽笛，是渦輪增壓器轉(zhuǎn)子高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的氣流聲，是發(fā)動機(jī)在氣流運(yùn)動的作用下工作時(shí)排氣管和風(fēng)門產(chǎn)生的氣流聲。發(fā)動機(jī)各方面都正常，只有發(fā)動機(jī)輸出扭矩最大的時(shí)候。當(dāng)發(fā)動機(jī)和增壓器都正常工作時(shí)，大部分都不用擔(dān)心。如果真的想增加增壓器的氣流聲，就把發(fā)動機(jī)缸蓋和氣門座圈上的氣門全部換掉，把氣門打磨一下。同時(shí)，廠家要求校正油泵和供油正時(shí)，檢查偏心軸凸輪是否磨損。大部分情況下，增壓器氣流的聲音對發(fā)動機(jī)功率影響不大，只要發(fā)動機(jī)正常工作即可。汽車排氣鳴笛渦輪增壓的原理最早的渦輪增壓器用于跑車或方程式賽車，這樣發(fā)動機(jī)就可以在那些發(fā)動機(jī)排量有限的比賽中獲得更大的動力。

紅色為高溫廢氣，藍(lán)色為新鮮空氣眾所周知發(fā)動機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，因?yàn)檩斎氲娜剂狭渴艿轿肫變?nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機(jī)所產(chǎn)生的功率也會受到限制，如果發(fā)動機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸出功率只能通過壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸來增加燃料量，進(jìn)而提高燃燒作功能力。因此在目前的技術(shù)條件下，渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。我們平常所說的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，大多數(shù)來說，渦輪增壓全都是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入汽缸。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入汽缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整一下發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率了。小伙伴們可能會覺得渦輪增壓裝置非常復(fù)雜，其實(shí)并不復(fù)雜，渦輪增壓裝置主要是由渦輪室和增壓器組成。開始是渦輪室的進(jìn)氣口與發(fā)動機(jī)排氣歧管相連，排氣口則接在排氣管上。然后增壓器的進(jìn)氣口與空氣濾清器管道相連，排氣口接在進(jìn)氣歧管上，最后渦輪和葉輪分別裝在渦輪室和增壓器內(nèi)，二者同軸剛性聯(lián)接。這樣一個(gè)整體的渦輪增壓裝置就進(jìn)行，你的發(fā)動機(jī)就好像電腦CPU一樣被超頻了。汽車排氣渦輪哨子聲渦輪增壓的種類1、機(jī)械增壓系統(tǒng)：這個(gè)裝置安裝在發(fā)動機(jī)上并由皮帶與發(fā)動機(jī)曲軸相連接，從發(fā)動機(jī)輸出軸獲得動力來驅(qū)動增壓器的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而將空氣增壓吹到進(jìn)氣岐道里。其優(yōu)點(diǎn)是渦輪轉(zhuǎn)速和發(fā)動機(jī)相同，因此沒有滯后現(xiàn)象，動力輸出非常流暢。但是因?yàn)檠b在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)動軸里面，因此還是消耗了部分動力，增壓出來的效果并不高。2、氣波增壓系統(tǒng)：利用高壓廢氣的脈沖氣波迫使空氣壓縮。這種系統(tǒng)增壓性能好、加速性好但是整個(gè)裝置比較笨重，不太適合安裝在體積較小的汽車?yán)锩妗?、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)：這就是我們平時(shí)最經(jīng)?？吹降臏u輪增壓裝置了，增壓器與發(fā)動機(jī)無任何機(jī)械聯(lián)系，實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與禍輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量就可以增加發(fā)動機(jī)的輸出功率。大多數(shù)而言，加裝廢氣渦輪增壓器后的發(fā)動機(jī)功率及扭矩要增大20%30%。但是廢氣渦輪增壓器技術(shù)也有其必須注意的地方，那就是泵輪和渦輪由一根軸相連，也就是轉(zhuǎn)子，發(fā)動機(jī)排出的廢氣驅(qū)動泵輪，泵輪帶動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪轉(zhuǎn)動后給進(jìn)氣系統(tǒng)增壓。增壓器安裝在發(fā)動機(jī)的排氣一側(cè)，所以增壓器的工作溫度很高，而且增壓器在工作時(shí)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速非常高，可達(dá)到每分鐘十幾萬轉(zhuǎn)，如此高的轉(zhuǎn)速和溫度使得經(jīng)?？吹降臋C(jī)械滾針或滾珠軸承無法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動軸承，由機(jī)油來進(jìn)行潤滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻。4、復(fù)合增壓系統(tǒng)：即廢氣渦輪增壓和機(jī)械增壓并用，這種裝置在大功率柴油機(jī)上采用比較多，其發(fā)動機(jī)輸出功率大、燃油消耗率低、噪聲小，只是結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，技術(shù)含量高，維修保養(yǎng)不容易，因此很難普及。排氣渦輪也用我們經(jīng)常性的觀察與保養(yǎng)，不然就會累積臟物。渦輪到底能用幾年，開始渦輪掛掉的原因全都是渦輪老化了。這個(gè)渦輪工作的時(shí)候基本全都是900度1000度的滿負(fù)荷工作，而且每分鐘要達(dá)到18萬到20萬轉(zhuǎn)。那以前的材料不是很跟的上，時(shí)間一長就老化了，然后就會產(chǎn)生爆震啊卡殼啊等一系列毛病，基本上8到10萬公里就報(bào)廢了。所以大部分說渦輪用不長的全都是一些老車車主。希望修車小編分享的關(guān)于汽車排氣渦輪哨子聲的相關(guān)信息可以幫助小伙伴們更好地認(rèn)知。