汽車四輪驅(qū)動也叫四輪驅(qū)動，意思是汽車的四個輪子基本都能得到驅(qū)動力。目前四驅(qū)大多分為:全時四驅(qū)、非全時四驅(qū)和適時四驅(qū)。準時制驅(qū)動是一種四輪驅(qū)動系統(tǒng)，只有在合適的時間才能使用，大多數(shù)情況下仍然是兩輪驅(qū)動。而且主驅(qū)動輪的驅(qū)動力總是比較大，后輪的動力分配最多不會超過50%。兼職四輪驅(qū)動是一種四輪驅(qū)動系統(tǒng)，駕駛員可以在兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間手動選擇。由于沒有中央差速器，四輪驅(qū)動模式下前后輪轉(zhuǎn)速始終不變，在鋪裝路面上轉(zhuǎn)彎時前后輪會更強，適用于泥地、沙地等附著力較低的路面。全時四驅(qū)是指汽車行駛時，所有車輪隨時獨立運動。前后輪之間增加了中央差速器，這樣四個輪子在任何路況下基本不會相互競爭。有更好的動力、牽引力和駕駛體驗。

兩個驅(qū)動器分為前驅(qū)動器和后驅(qū)動器。即前輪拉動后輪，沒有后輪驅(qū)動軸，所以車內(nèi)沒有驅(qū)動軸引起的中間鼓包，車的穩(wěn)定性好，但操控極限低。后輪驅(qū)動的后地板中央會有凸起，雨雪天氣相對容易失控，但車的操控極限更高，駕駛起來更有樂趣，改善了動力性能的癥狀。

四輪驅(qū)動和兩輪驅(qū)動有什么區(qū)別？

也就是每個輪胎都有動力，但也分為全時四驅(qū)、非全時四驅(qū)、適時四驅(qū)，現(xiàn)在還有所謂的智能四驅(qū)。前驅(qū)動最大的優(yōu)勢就是減少了機箱，從而增加了空的空間，也讓空的空間布置變得簡單。第二個優(yōu)點是舒適度提高了。遇到障礙物時，如磚頭、小石頭或管子，前驅(qū)動輪很容易越過，后輪很容易拖過去，不需要減速。如果后驅(qū)車和前輪沒有驅(qū)動力，就會產(chǎn)生“剎車”效果，瞬間減速會破壞車速的穩(wěn)定性，車內(nèi)人員會“來回翻滾”。四輪驅(qū)動是指車輛在整個行駛過程中始終保持四輪驅(qū)動的形式，發(fā)動機輸出扭矩按固定比例分配給前后輪。這種駕駛模式總能有不錯的越野和操控性能，但不能根據(jù)路況調(diào)整扭矩分配，油耗高。在非全時四驅(qū)中，兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)動之間的切換由計算機芯片控制。在正常道路上，車輛以兩輪驅(qū)動模式行駛。當遇到越野或車輪打滑時，電腦會檢測并自動將動力分配給另外兩個車輪。對于兼職4wd模式，控制程序的好壞會影響駕駛形態(tài)切換的智能化。此外，還有另一種同步四輪驅(qū)動，由駕駛員手動控制切換駕駛模式。目前很多SUV和越野車都有上述四輪驅(qū)動模式中的一種或多種來互補。一般來說，四輪驅(qū)動會提高車輛在濕滑路段的穩(wěn)定性，如果配備鎖定機構(gòu)，車輛的越野性能會大大提高。汽車的四輪驅(qū)動系統(tǒng)將大大提高車輛的操控性和安全性。