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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車(chē)改裝中一些需要我們注意的誤區(qū)。我們不能隨意更改，以免影響行車(chē)安全和汽車(chē)壽命。

換剎車(chē)

為了體驗(yàn)超跑的制動(dòng)效果，很多騎手都想換一個(gè)大尺寸的通風(fēng)打孔剎車(chē)盤(pán)。最好用整個(gè)活塞剎車(chē)卡鉗想象一下，它們能達(dá)到120碼，然后瞬間剎車(chē)到靜止...

但是我必須在這里給你潑冷水。為了更換制動(dòng)力更強(qiáng)的卡鉗和制動(dòng)盤(pán)，需要相應(yīng)更換一套更強(qiáng)化的制動(dòng)油路，否則很有可能會(huì)因?yàn)橹苿?dòng)過(guò)猛導(dǎo)致制動(dòng)油管爆裂。

活塞數(shù)量越多，制動(dòng)鉗直徑越大，需要供應(yīng)的制動(dòng)液就越多。如果不增加制動(dòng)液總量和制動(dòng)管油路的直徑，就根本帶不了改裝后的剎車(chē)！

當(dāng)你把剎車(chē)鉗和剎車(chē)盤(pán)改裝得相當(dāng)猛的時(shí)候，剎車(chē)踏板的行程也要做相應(yīng)的調(diào)整，不然你輕輕一踩就會(huì)瞬間鎖尾，讓你的車(chē)開(kāi)起來(lái)比過(guò)山車(chē)還刺激。

優(yōu)異的制動(dòng)能力對(duì)其散熱能力更為重要。在山路上反復(fù)急剎車(chē)后，會(huì)有明顯的熱量衰減。具體感覺(jué)就是剎車(chē)“軟”“力度不夠”。但是在一般的行駛條件下，需要連續(xù)急剎車(chē)幾十次甚至幾十次？

所以我建議，如果真的要換剎車(chē)，更換與原剎車(chē)盤(pán)尺寸相同的通風(fēng)打孔剎車(chē)盤(pán)就足夠了?；◣装賶K把剎車(chē)卡鉗噴成大紅色就夠了，雖然這套路已經(jīng)爛透了，街上也挺俗氣的。

盲目硬化和減震

為了體驗(yàn)一次超跑硬派避震器，很多人都想把自己原車(chē)的避震器換得更硬一些，最好有坐在公交車(chē)后排過(guò)路障的感覺(jué)。

你可能會(huì)想，這樣的話，汽車(chē)應(yīng)該變得更“機(jī)動(dòng)”，轉(zhuǎn)彎和側(cè)傾更小，離地間隙更小，能體驗(yàn)到貼近地面飛行的快感。

但理想是充實(shí)的，現(xiàn)實(shí)是骨感的。

首先，車(chē)輛操控性是一個(gè)整體，受減震、懸架、轉(zhuǎn)向等影響。單一單調(diào)的硬吸震不會(huì)有明顯改善。至于減搖，最好安裝瓦特連桿，而不是更換硬減震器。

其次，改裝優(yōu)秀的減震器后，原有的減震緩沖功能大大減弱，而你車(chē)底盤(pán)的懸掛等其他結(jié)構(gòu)卻沒(méi)有相應(yīng)優(yōu)化，在反復(fù)撞擊中會(huì)慢慢造成其他底盤(pán)部件變形，從而影響行車(chē)安全。如果你問(wèn)我，如果一個(gè)機(jī)箱里的東西都升級(jí)了怎么辦？那我建議與其有那么多閑錢(qián)改裝，還不如把它放在購(gòu)車(chē)預(yù)算里，買(mǎi)一輛更好的車(chē)。

第三，減震器硬化會(huì)相應(yīng)地減少離地間隙?？紤]到目前中國(guó)的實(shí)際路況，你可以考慮一下...

隨便刷ecu

Ecu是一種電子控制單元，在應(yīng)用方面，它是汽車(chē)專(zhuān)用的微機(jī)控制器，由大規(guī)模集成電路組成。

Ecu存儲(chǔ)了一套固定的程序，可以隨時(shí)調(diào)整和改變各種發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)，如噴油量、點(diǎn)火提前或延遲、氣門(mén)正時(shí)是否應(yīng)該改變、氣門(mén)開(kāi)度有多大等。ecu是你汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的主要管理者！

一輛車(chē)需要在油耗、可靠性、運(yùn)動(dòng)性能、成本等方面找到平衡點(diǎn)，所以工程師通常不會(huì)100%展現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力，而是有所保留。

這樣就提升到了空的空間，供以后修改。

一般來(lái)說(shuō)，刷ecu主要有三種方式:

1.直接重寫(xiě)原來(lái)的ecu程序

2.將插件添加到ecu

3.直接更換電子控制單元

這讓很多車(chē)主“喜歡大奔”，尤其是寶馬320i等很多車(chē)主，刷個(gè)ecu就變成了330i，簡(jiǎn)直不劃算。

然而，問(wèn)題也出現(xiàn)了。發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本和低功率版本之間，氣缸體的公差、制造精度和設(shè)計(jì)會(huì)有所不同。如果堅(jiān)持用“豆包當(dāng)干糧”，很容易出現(xiàn)氣缸爆炸、積碳、活塞斷裂等問(wèn)題。

而且，一旦刷ecu后出現(xiàn)爆缸、拉缸這樣的大問(wèn)題，4s店檢查后肯定會(huì)拒絕理賠，損失是值得的。

一般市面上的罐裝程序會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳，如果“功”不好甚至?xí)斐杀?、拉缸。如果是特別節(jié)目，價(jià)格會(huì)有點(diǎn)不劃算，除非專(zhuān)業(yè)的改裝愛(ài)好者，一般車(chē)主真的不需要。

所以如果你要刷ecu，你真的要三思而后行。

增加進(jìn)氣量，安裝“蘑菇頭”

我不是說(shuō)蘑菇頭。我說(shuō)的不是給大家涮火鍋的蘑菇頭。，但是...

汽車(chē)為增加進(jìn)氣量而安裝的大流量空氣柵取代了原來(lái)的空空氣濾芯和集氣箱。因?yàn)樗雌饋?lái)像我們吃的蘑菇，所以在圓圈里被命名為“蘑菇頭”。

很多人認(rèn)為改裝進(jìn)氣增加進(jìn)氣量可以提高動(dòng)力，增加汽車(chē)馬力。

但實(shí)際上，如果只修改進(jìn)氣，只會(huì)增加油耗。增加一個(gè)“蘑菇頭”，與進(jìn)氣管一起更換。

這樣可以減小進(jìn)氣阻力，增加進(jìn)氣量，但是空空氣中的顆粒粉塵過(guò)濾效果很差。這會(huì)導(dǎo)致大量雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，加劇磨損和積碳。

蘑菇頭是部分賽車(chē)風(fēng)格的改裝配件，真的不是家用車(chē)用的。

安裝蘑菇頭就像北京霧天戴口罩。如果你不穿，你必須用嘴呼吸氣體。想象一下你有什么傷害。

更換賽車(chē)方向盤(pán)

許多車(chē)主對(duì)他們的方向盤(pán)不滿意。一般家用車(chē)都是標(biāo)準(zhǔn)的幾何圓，已經(jīng)不符合現(xiàn)在的潮流了。

看著新一代車(chē)型的方向盤(pán)都是平底的，卡丁車(chē)形狀的，寶馬的“丁字褲”形狀的等等，我心里癢癢了好久，花了幾千塊錢(qián)換的。

但是在更換了賽車(chē)的方向盤(pán)之后，隨之而來(lái)的是很多問(wèn)題...

第一，賽車(chē)的方向盤(pán)功能單一，只有喇叭有一個(gè)功能，很多連喇叭都沒(méi)有。那么你原車(chē)的多功能方向盤(pán)基本就白打了。

其次，改裝后的賽車(chē)方向盤(pán)尺寸可能與原車(chē)有所不同，間接影響轉(zhuǎn)向比，需要車(chē)主和車(chē)本身雙方的適應(yīng)。

第三，最重要的！賽車(chē)方向盤(pán)上沒(méi)有安全氣囊！碰撞時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)沒(méi)有安全氣囊保護(hù)你，你的臉會(huì)在方向盤(pán)上被燒成干柿子！

當(dāng)然，如果你真的想體驗(yàn)像跑車(chē)一樣精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，換個(gè)方向盤(pán)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。我們要改裝更換轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向連桿等部件，最后裝上小幅度方向盤(pán)...