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汽車常見問題與維修

2024-10-03 02:54:10 作者:資訊小編

前段時(shí)間,我修了別人的車。根據(jù)車主的報(bào)告,早上起來沒有發(fā)動(dòng)汽車。我打電話來看看。檢查后發(fā)現(xiàn)電池沒電了。我用點(diǎn)火線幫車主發(fā)動(dòng)汽車,開到修理廠。

問問車主電池用了多久。車主說新電池才用了不到半年。

由此可以判斷電池可能是好的,也可能是車子放久了,導(dǎo)致電池沒電,直接給電池充電。充滿電后,車主將車開走。

不到半個(gè)月,車主又打來電話,說車發(fā)動(dòng)不了。我以前看到電池還是沒電。我用同樣的方法把車開到修理廠,繼續(xù)給車充足電,啟動(dòng)正常,工作正常。

我又一次問車主他的車用了多少錢。

車主說:他每天上下班就開二十多公里。

據(jù)車主說,電池應(yīng)該不會虧電,每天跑二三十公里。車上的發(fā)電機(jī)應(yīng)該能給電池充滿電。發(fā)電機(jī)有什么問題嗎?發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的時(shí)候,我測量電池的端電壓,是12.8V,因?yàn)殡姵貏倓偝錆M電,這個(gè)電壓是正常的。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),蓄電池端電壓為13.5伏,表示發(fā)電機(jī)正在發(fā)電。

這時(shí),懷疑車內(nèi)有泄漏。然后拆下電池的負(fù)極接地線,用萬用表的電流檔測量電池的靜態(tài)漏電流,10uA,正常值在50uA以下。前段時(shí)間,我修了別人的車。根據(jù)車主的報(bào)告,早上起來沒有發(fā)動(dòng)汽車。我打電話來看看。檢查后發(fā)現(xiàn)電池沒電了。我用點(diǎn)火線幫車主發(fā)動(dòng)汽車,開到修理廠。

問問車主電池用了多久。車主說新電池才用了不到半年。

由此可以判斷電池可能是好的,也可能是車子放久了,導(dǎo)致電池沒電,直接給電池充電。充滿電后,車主將車開走。

不到半個(gè)月,車主又打來電話,說車發(fā)動(dòng)不了。我以前看到電池還是沒電。我用同樣的方法把車開到修理廠,繼續(xù)給車充足電,啟動(dòng)正常,工作正常。

我又一次問車主他的車用了多少錢。

車主說:他每天上下班就開二十多公里。

據(jù)車主說,電池應(yīng)該不會虧電,每天跑二三十公里。車上的發(fā)電機(jī)應(yīng)該能給電池充滿電。發(fā)電機(jī)有什么問題嗎?

發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng)的時(shí)候,我測量電池的端電壓,是12.8V,因?yàn)殡姵貏倓偝錆M電,這個(gè)電壓是正常的。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí),蓄電池端電壓為13.5伏,表示發(fā)電機(jī)正在發(fā)電。

這時(shí),懷疑車內(nèi)有泄漏。然后拆下電池的負(fù)極接地線,用萬用表的電流檔測量電池的靜態(tài)漏電流,10uA,正常值在50uA以下。

因?yàn)檐囍髅刻於家_車上班,我就跟車主說沒發(fā)現(xiàn)問題,十幾天后很可能也會出現(xiàn)同樣的問題。車主說:他去別的維修店看了一下,就開車走了。

過了快一個(gè)月,車主再沒來找我,我以為故障已經(jīng)排除了。我沒想過。有一天,車主突然打電話給我,說車發(fā)動(dòng)不起來。我去檢查電池是否仍然沒電。直到問了車主,才知道是別的維修店騙他換了新電池,但是新電池不到20天就出現(xiàn)了同樣的故障,我別無選擇,只能再次來找我。

檢查結(jié)果和上次基本一致,維修暫時(shí)有困難。思考發(fā)電機(jī)和電池的靜態(tài)漏電流后,應(yīng)該再次檢查故障,怠速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),檢查電池端電壓仍為13.5V,但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),電池端電壓沒有變化。這時(shí)我想到一個(gè)問題:發(fā)電機(jī)上標(biāo)注的輸出電壓都在14V左右,為什么這臺發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在13.5V而不變,所以我懷疑是發(fā)電機(jī)故障?

更換新發(fā)電機(jī)后,發(fā)動(dòng)機(jī)開始怠速時(shí),電池端電壓為14.4V,發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,測得的電池端電壓仍為12.8V,

這次把車交給車主后,就再也沒有打過電話。徹底排除故障。

后來拆開發(fā)電機(jī)時(shí),發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)的一個(gè)整流二極管斷開,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量減少。因此,車輛日常行駛里程不多,導(dǎo)致電池電量損失的故障現(xiàn)象。

因?yàn)檐囍髅刻於家_車上班,我就跟車主說沒發(fā)現(xiàn)問題,十幾天后很可能也會出現(xiàn)同樣的問題。車主說:他去別的維修店看了一下,就開車走了。

過了快一個(gè)月,車主再沒來找我,我以為故障已經(jīng)排除了。我沒想過。有一天,車主突然打電話給我,說車發(fā)動(dòng)不起來。我去檢查電池是否仍然沒電。直到問了車主,才知道是別的維修店騙他換了新電池,但是新電池不到20天就出現(xiàn)了同樣的故障,我別無選擇,只能再次來找我。

檢查結(jié)果和上次基本一致,維修暫時(shí)有困難。思考發(fā)電機(jī)和電池的靜態(tài)漏電流后,應(yīng)該再次檢查故障,怠速啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),檢查電池端電壓仍為13.5V,但發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高時(shí),電池端電壓沒有變化。這時(shí)我想到一個(gè)問題:發(fā)電機(jī)上標(biāo)注的輸出電壓都在14V左右,為什么這臺發(fā)電機(jī)的輸出電壓穩(wěn)定在13.5V而不變,所以我懷疑是發(fā)電機(jī)故障?

更換新發(fā)電機(jī)后,發(fā)動(dòng)機(jī)開始怠速時(shí),電池端電壓為14.4V,發(fā)動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后,測得的電池端電壓仍為12.8V,

這次把車交給車主后,就再也沒有打過電話。徹底排除故障。

后來拆開發(fā)電機(jī)時(shí),發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)內(nèi)的一個(gè)整流二極管斷開,導(dǎo)致發(fā)電機(jī)發(fā)電量減少。因此,車輛日常行駛里程不多,導(dǎo)致電池電量損失的故障現(xiàn)象。

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