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汽車車身修理技術(shù)

一、鈑金校正

這是汽車鈑金噴漆的前期塑料工作。我們把汽車車身比作人體。完美的人體就像模特的身材。比喻:一種奢華的時(shí)尚，如果讓一個(gè)四肢不全的人穿上它，它就會(huì)完全失去，它就會(huì)黯然失色。如果你讓模特穿上它，它會(huì)耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）眼而高貴。很簡單，扭曲的車身怎么能襯托出車漆的光彩？許多畫家認(rèn)為鈑金不是他們的工作。我不這么認(rèn)為。二、刮灰<成型>

車身鈑金矯正后，仍有一些鈑金工作無法彌補(bǔ)的缺陷。即使更換新零件，也會(huì)有不完美的地方。為了更加完美和精確，缺陷必須通過雕塑技術(shù)來彌補(bǔ)。汽車因其他原因變形損壞后，需要對(duì)汽車各個(gè)部位的平整度、車輪角度、線條進(jìn)行刮削成型。公式如下:刮削=修復(fù)車身蒙皮=模具產(chǎn)品=模具加工工序。汽車的任何車身蒙皮都是用模具沖壓出來的，我們修復(fù)車身蒙皮就像修復(fù)模具一樣，所以我們的刮削成型過程要和模具加工連貫，這是普通油漆工做不到的工作。很多工作多年的畫家都會(huì)感嘆一句“噴一車容易，十年磨一坨灰難”。說這話的人可能真的知道什么是汽車噴涂。

三.汽車鈑金噴漆

汽車鈑金噴漆，我們通常采取三個(gè)步驟。

<1>第一道底漆

填充工件底層的砂痕和微孔增加下涂層的附著力也有缺陷指示的作用。

<2>中間底漆

對(duì)于重要的涂層部分，為面漆準(zhǔn)備一個(gè)完整光滑的工作面，完成所有底漆工作的最后一道工序，增加中間層的附著力，并有一定的隔離作用，保證面漆的質(zhì)量和穩(wěn)定性。

<3>面漆

面漆分為單層漆和多層漆，是顏色的決定層和裝飾保護(hù)層。單層漆俗稱素漆，也叫普通漆，可以一層完成。

多層漆分為銀粉漆和珍珠漆，采用雙層和多層施工程序完成。銀粉漆采用特殊鋁材，防護(hù)性高，戶外穩(wěn)定性好，可觀察性強(qiáng)。珍珠漆是由云母片、貝殼等材料經(jīng)過高科技加工而成，是一種色彩豐富、裝飾性強(qiáng)的高檔涂料。

面漆的噴涂質(zhì)量很高，所以真的不容易做到干凈、豐滿、光亮、不流掛、光澤均勻、不漏噴、不煙火、流平性好、不咬底、不浮躁、不偏色。所有這些方面都可以一蹴而就，需要極其豐富的經(jīng)驗(yàn)和故障排除能力。四.車身覆蓋件涂裝的油漆表面處理

顧名思義，就是面漆的最后一道工序。油漆表面固化后，會(huì)對(duì)上面的缺陷進(jìn)行處理，如果你盡力了，會(huì)留下一些瑕疵，只能在后期進(jìn)行修補(bǔ)。事實(shí)上，無論油漆表面多么令人滿意，它都不是完美的。比如奔馳、寶馬的裝車漆會(huì)有輕微的細(xì)小鱗片，俗稱橘皮現(xiàn)象，這是找平時(shí)漆膜干燥時(shí)間差造成的自然現(xiàn)象。當(dāng)然普通人很難察覺，只能以專家的鑒賞水平來察覺。因此，為了欺騙專家的眼睛，我們不得不進(jìn)行油漆處理，這被稱為“鏡面處理”。

先用1500-2000目美容砂紙(必要時(shí)用2500目)磨平打磨，再用浮石或粘土組成的粗蠟打磨切割去除砂紙痕跡，再用細(xì)切蠟(不含硅)打磨去除粗蠟痕跡，再用還原劑處理達(dá)到完美光澤，再用鏡面處理劑徹底去除光暈和涂抹痕跡，此時(shí)油漆才能達(dá)到最深的光澤，最后