發(fā)動(dòng)機(jī)怠速失速是常見的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。經(jīng)常聽到一些車主報(bào)告發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)會(huì)熄火。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速失速的原因是什么？讓我們一起來看看。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火可以分析為兩種情況。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速時(shí)自動(dòng)關(guān)閉。

怠速自動(dòng)熄火大多是節(jié)氣門和怠速電機(jī)引起的。節(jié)氣門/怠速電機(jī)積碳嚴(yán)重或零件損壞可能導(dǎo)致此故障，進(jìn)氣不足是主要原因。

同時(shí)，空空氣濾芯、進(jìn)氣流量傳感器、進(jìn)氣壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器等。也應(yīng)該著重檢查。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)可以保持怠速，怠速踩油門發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火。

首先需要檢查節(jié)氣門、怠速電機(jī)和其他進(jìn)氣系統(tǒng)部件。

此外，還應(yīng)考慮燃油系統(tǒng)，包括燃油泵是否損壞、燃油通道是否暢通、燃油噴嘴是否堵塞、燃油壓力是否正常等。

此故障的原因也可能是火花塞和點(diǎn)火線圈的問題?；鸹ㄈc(diǎn)火質(zhì)量差，點(diǎn)火線圈損壞等。，這可以通過點(diǎn)火跳車測試來判斷，但是需要專業(yè)的汽車維修人員來操作，所以不要試圖自己解決。

汽車怠速失速的原因包括:怠速不正確、怠速過低或過高、怠速不平穩(wěn)、怠速不穩(wěn)定。

電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)原理與化油器發(fā)動(dòng)機(jī)大不相同。怠速不良的故障原因多而復(fù)雜，增加了故障診斷和排除的難度。

1怠速開關(guān)信號(hào)電路原因

發(fā)動(dòng)機(jī)控制計(jì)算機(jī)根據(jù)怠速開關(guān)的信號(hào)電位判斷發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)。當(dāng)?shù)∷儆|點(diǎn)閉合并且低電位輸入到電子控制單元的IDL端子時(shí)，電子控制單元判斷發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)，因此它啟動(dòng)怠速控制程序來控制發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行。由于怠速接觸間隙調(diào)整不當(dāng)、接觸不良、損壞和電路故障，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU將無法正確判斷怠速工況，導(dǎo)致怠速控制錯(cuò)誤和各種怠速現(xiàn)象。所以檢查時(shí)要注意，一般要先排除這種可能性。

2怠速控制閥及其電路原因

怠速控制閥用于控制旁通空繞過節(jié)氣門并以怠速進(jìn)入進(jìn)氣歧管的空氣量，從而控制怠速。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)水溫傳感器(THW終端)的信號(hào)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)向油泵和其他輔助裝置工作狀態(tài)的空開關(guān)信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在設(shè)定的目標(biāo)轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行?？刂七^程采用反饋控制的形式。ISC控制閥分為步進(jìn)電機(jī)式、旋轉(zhuǎn)電磁閥式、占空比空比例控制式、真空電磁閥式等。當(dāng)ISC閥因積碳堵塞或卡死，控制電路短路、開路或接地時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU無法正確控制ISC閥的開度，導(dǎo)致怠速不良，診斷時(shí)應(yīng)重點(diǎn)檢測。3空氣體流量計(jì)及其電路原因空氣體流量計(jì)檢測空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣體流量，是ECU控制噴油的主要依據(jù)之一?？諝怏w流量計(jì)及其電路故障使ECU無法接收空氣體流量信號(hào)或接收信號(hào)失真，導(dǎo)致噴油器噴油量不準(zhǔn)確。診斷時(shí)，可用數(shù)字萬用表檢測怠速空時(shí)的空氣流量信號(hào)輸出端與ECU相應(yīng)輸入端的電壓，并與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較。

4噴油器及其電路原因

噴油器及其電路故障影響燃油噴射的數(shù)量和質(zhì)量。如噴油器積碳堵塞、霧化不良、噴油過量、噴嘴孔磨損滴落等導(dǎo)致噴油量減少，噴油器電磁線圈及其控制電路電氣故障導(dǎo)致噴油量減少而不噴油等。，從而導(dǎo)致怠速運(yùn)轉(zhuǎn)不暢和失火的現(xiàn)象。

5冷卻液溫度傳感器及其電路原因

怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元根據(jù)冷卻液溫度傳感器的輸入信號(hào)判斷發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)，并校正燃油噴射量。水溫較低時(shí)，汽油難以蒸發(fā)，混合氣形成困難且不均勻。因此，在低溫下，燃料噴射量適當(dāng)增加，并且混合物被富集。傳感器水溫差使輸出信號(hào)失真，ECU從THW端子得到錯(cuò)誤信號(hào)，導(dǎo)致校正不當(dāng)。電路短路或開路時(shí)，電腦采用跛行控制，用80度的固定水溫控制怠速，常導(dǎo)致怠速低、失火、操作不靈活。

6燃油泵和油系統(tǒng)的原因

燃油泵和油路系統(tǒng)會(huì)影響燃油壓力。如果壓力過低，在相同的通電時(shí)間下，噴油器線圈的實(shí)際噴油量會(huì)減少，噴霧質(zhì)量會(huì)變差，怠速混合氣會(huì)變稀。如果壓力過高，燃油噴射會(huì)過多，混合氣會(huì)過濃。系統(tǒng)的燃油壓力與燃油壓力調(diào)節(jié)器、燃油泵和油壓電磁閥的技術(shù)條件及其回路工況有關(guān)。

7空開關(guān)信號(hào)電路原因

空開關(guān)信號(hào)是一種開關(guān)信號(hào)，它向計(jì)算機(jī)發(fā)送空開關(guān)請(qǐng)求。當(dāng)調(diào)節(jié)on空時(shí)，電腦會(huì)根據(jù)A/C信號(hào)及時(shí)提高怠速，以適應(yīng)空調(diào)節(jié)壓縮機(jī)負(fù)荷。如果空調(diào)信號(hào)異常，怠速會(huì)過高或過低，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)抖動(dòng)失速。