汽車底盤電控系統(tǒng)有哪些
汽車底盤電子控制系統(tǒng)主要由信號(hào)輸入裝置、電子控制單元和執(zhí)行器組成。一、信號(hào)輸入設(shè)備信號(hào)
輸入設(shè)備包括各種傳感器和開關(guān)。車輛傳感器的類型和功能見表1-2。輸入信號(hào)主要是傳感器或開關(guān)產(chǎn)生的電信號(hào)。一般輸入計(jì)算機(jī)的信號(hào)都是電壓信號(hào),分為模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào),如圖1-1所示。
模擬信號(hào)是指在給定范圍內(nèi)為無窮可變的電壓信號(hào),來自傳感器的信號(hào)大都是模擬電壓信號(hào)。數(shù)字信號(hào)是指通—斷、高—低或有—無等兩種狀態(tài)中的一種。在汽車電控系統(tǒng)中,由于采用了計(jì)算機(jī)技術(shù),與以往的模擬電路相比,信號(hào)處理的速度和容量都大大提高,而計(jì)算機(jī)中的中央處理器所能接收的信號(hào)為數(shù)字信號(hào)。簡(jiǎn)單的數(shù)字信號(hào)發(fā)生器,如由駕駛員操作的開關(guān)。當(dāng)開關(guān)接通時(shí),ECU內(nèi)A點(diǎn)的電壓信號(hào)為5V;當(dāng)開關(guān)閉合時(shí),電子控制單元中A點(diǎn)的電壓為零。該開關(guān)只能用作“是-否”或“開-?!惫ぷ鳡顟B(tài)的輸入信號(hào)。二.ECU由輸入接口、計(jì)算機(jī)和輸出接口組成,如圖1-2所示。1.輸入接口
輸入接口也稱為輸入循環(huán)。來自傳感器的信號(hào)經(jīng)過輸入回路的濾波、整形、放大后,才能送到CPU進(jìn)行運(yùn)算,如圖1-3所示。由于傳感器檢測(cè)到的信號(hào)包括模擬信號(hào)和數(shù)字信號(hào),計(jì)算機(jī)只能接收數(shù)字信號(hào),因此需要使用輸入接口電路將模擬信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào),即使用輸入接口中的A/D轉(zhuǎn)換器,如圖1-4所示。2.計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)
它由內(nèi)存、CPU、地址總線和數(shù)據(jù)總線組成,如圖1-5所示。計(jì)算機(jī)接收來自傳感器或開關(guān)的電信號(hào),并向傳感器提供參考工作電壓。中央處理器收集輸入信息,通過邏輯電路將輸入信號(hào)處理成輸出信號(hào)。指令、車輛參數(shù)、操作數(shù)據(jù)和故障信息存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器中。
1—傳感器;2-模擬信號(hào);3—放大器;4位模數(shù)轉(zhuǎn)換器;5—CPU;6-D模數(shù)轉(zhuǎn)換器;7—功率三極管;8—模擬信號(hào);9—致動(dòng)器;10—記憶;11—調(diào)壓器計(jì)算機(jī)3的組成。輸出接口
在處理輸入信號(hào)后,計(jì)算機(jī)調(diào)用程序指令,然后向執(zhí)行器發(fā)送控制命令或向儀表板輸出其他信息。計(jì)算機(jī)輸出的電信號(hào)是數(shù)字信號(hào),而有些執(zhí)行器需要計(jì)算機(jī)輸出模擬信號(hào)。因此,輸出接口需要一個(gè)數(shù)模轉(zhuǎn)換器。同時(shí),由于計(jì)算機(jī)輸出的電信號(hào)較弱,無法直接控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)。因此,大多數(shù)輸出電路使用由大功率三極管組成的輸出驅(qū)動(dòng)器,如圖1-6所示。計(jì)算機(jī)的輸出信號(hào)控制三極管的通斷,從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的接地電路。
第三,執(zhí)行機(jī)構(gòu)
根據(jù)電子控制單元輸出的控制信號(hào),完成所需的機(jī)械動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)對(duì)某一系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和控制。執(zhí)行器將電信號(hào)轉(zhuǎn)化為機(jī)械運(yùn)動(dòng)的方式有很多,按實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng)的形式可分為線性執(zhí)行器和旋轉(zhuǎn)執(zhí)行器。從具體結(jié)構(gòu)來看,真正實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)換的元器件是電磁線圈、微型電機(jī)等。圖1-6輸出電路
1.電磁線圈執(zhí)行器
常見的電磁線圈執(zhí)行器有三種:單向電磁線圈、雙向電磁線圈和交叉線圈。
單向電磁線圈如圖1-7所示。
直電磁線圈的線軸上繞有多匝漆包細(xì)銅線,柱塞芯可以在線軸上做一條直線。
通常情況下,為了減少電磁線圈的長(zhǎng)期電流消耗,直線圈采用兩個(gè)線圈,即閉合線圈和定位線圈,如圖1-8所示。當(dāng)開關(guān)閉合時(shí),電池同時(shí)向兩個(gè)線圈供電,直到柱塞接近行程終點(diǎn),一對(duì)觸點(diǎn)斷開,切斷閉合線圈的電路,只要定位線圈仍通電,柱塞就保持在行程終點(diǎn)。圖1-8單向電磁線圈1-On起動(dòng)器的工作原理;2-連接蓄電池;3-關(guān)閉線圈;4—定位線圈雙作用電磁線圈,如圖1-9所示。
如果柱塞在兩個(gè)方向上線性移動(dòng),可以使用兩個(gè)差動(dòng)線圈。當(dāng)線圈B通電時(shí),柱塞向右移動(dòng);當(dāng)線圈A通電時(shí),柱塞移回左側(cè)。電磁線圈產(chǎn)生的力大,可以使柱塞快速移動(dòng),但行程短,只有8毫米,因此,線圈柱塞通常連接一個(gè)突出的臂或杠桿,以增加行程,使其得到更廣泛的應(yīng)用。
交叉線圈,如圖1-10所示。
由兩個(gè)正交線圈、磁性轉(zhuǎn)子和指針組成的轉(zhuǎn)子。兩個(gè)線圈L1和L2每隔90度纏繞在永磁體轉(zhuǎn)子的外側(cè),通過線圈的電流強(qiáng)度和方向以及兩個(gè)線圈形成的磁場(chǎng)合力發(fā)生變化,使轉(zhuǎn)子在任意位置旋轉(zhuǎn)。相位為90度的正弦波電流通過線圈L1和L2,這對(duì)應(yīng)于車速,并指示車速為零。2.微電機(jī)致動(dòng)器
微電機(jī)執(zhí)行器根據(jù)微電機(jī)實(shí)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)動(dòng),通常分為直線微電機(jī)和旋轉(zhuǎn)微電機(jī)。直線微電機(jī)分為活動(dòng)繞組電機(jī)和活動(dòng)磁電機(jī)。旋轉(zhuǎn)微電機(jī)分為步進(jìn)電機(jī)和伺服電機(jī)。步進(jìn)電機(jī)有三種類型:永磁型、變磁阻型和混合式,常用于汽車。
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