汽車空制冷系統(tǒng)一般主要由壓縮機(jī)、電動(dòng)離合器、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、儲(chǔ)液干燥器、管路、冷凝風(fēng)機(jī)、真空電磁閥等組成。汽車空制冷系統(tǒng)分為高壓管路和低壓管路。包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管道、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器和液體管道；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、蓄能器、回氣管、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)油池。

儲(chǔ)液干燥器：實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一方面，它相當(dāng)于汽車的油箱，為泄漏制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。儲(chǔ)液干燥器中還裝有一定的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發(fā)器:雖然叫法不同，但結(jié)構(gòu)相似。在一排彎管上均覆蓋有用于散熱的金屬片，實(shí)現(xiàn)外界空氣體與管內(nèi)物質(zhì)的熱交換。冷凝器的冷凝是指制冷劑在其管道內(nèi)從氣體到液體的冷凝，其原理與發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器水箱相似，所以經(jīng)常安裝在汽車的前部，與水箱一起安裝。與冷凝器相反，蒸發(fā)器是當(dāng)制冷劑從液體變成氣體時(shí)吸收熱量的裝置。汽車空制冷系統(tǒng)的部件通過(guò)銅管和高壓膠管連接成一個(gè)封閉系統(tǒng)。

汽車空調(diào)制系統(tǒng)的工作原理制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在這個(gè)封閉的系統(tǒng)中循環(huán)，每個(gè)循環(huán)有以下四個(gè)基本過(guò)程。

壓縮過(guò)程:壓縮機(jī)在蒸發(fā)器出口吸入低溫低壓的制冷劑氣體，壓縮成高溫高壓氣體排出。

散熱過(guò)程:過(guò)熱的高溫高壓制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器。由于壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，大量熱量被排出。

節(jié)流過(guò)程:溫度和壓力較高的制冷劑液體通過(guò)膨脹裝置后，體積變大，壓力和溫度急劇下降，制冷劑液體以霧狀排出膨脹裝置。吸熱過(guò)程:霧狀的制冷劑液體進(jìn)入蒸發(fā)器，所以制冷劑的沸點(diǎn)比蒸發(fā)器內(nèi)的溫度低很多，所以制冷劑液體蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)過(guò)程中，大量的環(huán)境熱量被吸收，然后低溫低壓的制冷劑蒸汽再次進(jìn)入壓縮機(jī)。重復(fù)上述過(guò)程以降低蒸發(fā)器周圍空氣體的溫度。

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