1.機(jī)油順著氣門(mén)導(dǎo)桿進(jìn)入氣缸，使火花塞加速積碳油膩，工況變差甚至不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降；

2.氣門(mén)傾斜氣缸密封不嚴(yán)，氣缸壓力下降，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力減弱；

3.在長(zhǎng)途行駛中，由于缺油，加速油耗很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞。

此外，進(jìn)入氣缸的機(jī)油參與燃燒后，部分碳沉積在機(jī)油中，使發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑狀況變差，加劇發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。

當(dāng)然，新車(chē)的氣門(mén)安裝一般都比較合理，產(chǎn)品質(zhì)量很少，不夠。隨著汽車(chē)行駛里程的增加，氣門(mén)油封在高溫、高壓、油和摩擦的環(huán)境中往復(fù)運(yùn)動(dòng)，容易損壞。我們將在下面列出氣門(mén)油封損壞的各種原因。

①安裝問(wèn)題:

a、密封安裝方向錯(cuò)誤造成泄漏；b、安裝時(shí)混入；或管道內(nèi)異物、灰塵進(jìn)入密封，造成泄漏；c、密封損壞造成泄漏；d、密封桿表面劃痕造成泄漏。

F同心度不足導(dǎo)致偏心，偏載造成泄漏，G涂層加工不均勻，涂層進(jìn)入密封圈。

②密封件選擇問(wèn)題A:壓力過(guò)大造成間隙咬合

B與空氣體混合后，絕熱壓縮引起密封燒損c.密封材料與介質(zhì)不相容、膨脹等材料劣化反映D高溫引起材料輕度劣化。

e低溫導(dǎo)致材料硬化收縮導(dǎo)致泄漏f高頻往復(fù)運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致密封發(fā)熱，干磨G低壓，低速運(yùn)動(dòng)不均勻H潤(rùn)滑不良導(dǎo)致密封磨損加劇I部件振動(dòng)導(dǎo)致泄漏。

j環(huán)境灰塵導(dǎo)致密封圈異常磨損K密封槽生銹導(dǎo)致泄漏

③密封組件設(shè)計(jì)問(wèn)題

a導(dǎo)向軸承材料選擇不當(dāng)損壞缸筒，活塞桿B摩擦副間隙不當(dāng)導(dǎo)致C缸筒活塞缸端螺紋導(dǎo)向角不當(dāng)被間隙擠壓咬死，損壞密封圈D剛性，E密封件安裝導(dǎo)向角移動(dòng)不當(dāng)損壞密封圈F滑動(dòng)面粗糙度，磨損密封圈G電鍍不均勻，密封件通過(guò)的表面開(kāi)孔，密封圈H的密封槽劃傷磨損，特別是軸封槽粗糙度不足，密封件I活塞和活塞桿磨損損壞。

④產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題和儲(chǔ)存問(wèn)題

產(chǎn)品A的質(zhì)量問(wèn)題會(huì)加速產(chǎn)品的老化，或者根本無(wú)法被產(chǎn)品b保存，運(yùn)輸過(guò)程中的高溫會(huì)導(dǎo)致密封材料的變質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致密封材料因強(qiáng)烈的陽(yáng)光和臭氧而變質(zhì)，密封材料因輻射而變質(zhì)，會(huì)導(dǎo)致密封圈變形，密封材料因長(zhǎng)期儲(chǔ)存而老化。

氣門(mén)油封斷裂的后果如果氣門(mén)油封漏油，會(huì)因?yàn)闅忾T(mén)油封密封不嚴(yán)密，燃燒滲入燃燒室的機(jī)油，廢氣中會(huì)有藍(lán)煙。

持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，氣門(mén)容易產(chǎn)生積碳，導(dǎo)致氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)，燃燒不充分。

同時(shí)還會(huì)造成燃燒室和噴油器積碳或三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞；

還會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油耗明顯增加，相關(guān)零部件損壞，尤其是火花塞工作狀況明顯下降。

可見(jiàn)后果還是很?chē)?yán)重的，所以盡快更換氣門(mén)油封，否則發(fā)動(dòng)機(jī)故障會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。