為什么沒有用太陽能充電的汽車？這是一個(gè)漂亮的腦洞問題，現(xiàn)實(shí)中很難實(shí)現(xiàn)。那么，它可能就是未來的答案，成為現(xiàn)實(shí)。為什么這么說？往下看。首先我們來關(guān)注一下誰的太陽能技術(shù)應(yīng)用最好:在世界范圍內(nèi)，應(yīng)用太陽能技術(shù)來駕駛汽車是最極端的，而它就是SunSwif團(tuán)隊(duì)。2012年，他們制造了一輛名為eVe的太陽能跑車，該車于2016年獲得澳大利亞政府批準(zhǔn)，并被允許合法上路。該車以99.7km/h的時(shí)速可行駛超過482.8km，優(yōu)于特斯拉ModelS85D，后者以88.5km/h的時(shí)速行駛同樣的距離。曾經(jīng)，在一次滿載測(cè)試中，它以106.966公里/小時(shí)的平均速度行駛了500公里，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。EVe直接曬太陽8小時(shí)。采用轉(zhuǎn)換效率22.7%的太陽能電池板，可發(fā)揮最大功率800瓦，儲(chǔ)存的電能可支持車輛行駛2小時(shí)。同時(shí)，這款車的重量只有317公斤，車身由TeXtreme碳纖維制成，輪轂由碳纖維和鋁制成，松下電池組為59公斤。顯然，這是一輛極其輕便的汽車，并且是為了記錄而存在的。

輕量化是一方面，增加盡可能多的太陽能板以吸收更多能量是該車的最根本要?jiǎng)?wù)，如下圖所示：eVe的車身上，能貼太陽能板的地方全都不放過。盡管在輕量化和太陽能板最大功率開發(fā)上下這么的功夫，eVe在熾烈陽光下曝曬8小時(shí)，也才只能提供2小時(shí)的開車保證，這一性能指標(biāo)完全不能滿足人們?nèi)粘３鲂行枨蟆r且打造eVe的成本極高，SunSwif團(tuán)隊(duì)花了50萬美元研制成功，量產(chǎn)化僅在摸索在中?？吹竭@兒，你大概會(huì)理解，為啥題目中所問，是一道腦洞題了，在量產(chǎn)車型中，也確有利用太陽能技術(shù)的車型，只不過實(shí)現(xiàn)的是其他功能，在此不妨借機(jī)內(nèi)容介紹給小伙伴們知道。開始，應(yīng)用太陽能技術(shù)的量產(chǎn)新能源車型，繞不過全球累計(jì)銷量突破1000萬輛的豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。在全球范圍內(nèi)，形成巨大影響力的普銳斯，依靠其搭載的混動(dòng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了低油耗、高性價(jià)比的車型特點(diǎn)，同時(shí)在其他節(jié)能應(yīng)用上，勇于嘗試，其中太陽能天窗就是一項(xiàng)。普銳斯的太陽能天窗應(yīng)用原理很簡單，看下圖即可。看似很棒的演示，在使用過程中其實(shí)會(huì)遇到諸多不便。比如太陽能電力僅能啟動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)，將車內(nèi)外空氣進(jìn)行交換，也就是說用車外的熱空氣替換車內(nèi)更熱的空氣，無法起到制冷效果。再者，使用遙控鑰匙遠(yuǎn)程啟動(dòng)空調(diào)，用滿足一個(gè)條件，即鎳氫電池組電量需在3格或以上才會(huì)啟動(dòng)，每次啟動(dòng)只工作3分鐘為了保護(hù)電池壽命。這樣的話，使用場(chǎng)景受限，且車內(nèi)溫度難以得到大幅度降低。另外，太陽能天窗會(huì)因天氣、日照量、有無遮擋物等條件的影響，停止啟動(dòng)。看似美好的配置，可以使用，降溫效果會(huì)有，但是受限條件太多，實(shí)際體驗(yàn)不能一步到位，原因在于太陽能電力無力啟動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)，而這，與太陽能天窗最大功率和光電轉(zhuǎn)換效率有關(guān)。下圖為主要的太陽能技術(shù)一覽。普銳斯所使用的太陽能天窗材料為多晶硅電池，面積0.405㎡，單元轉(zhuǎn)換效率16.5％，整個(gè)面板的最大輸出功率僅為56W，而車載空調(diào)壓縮機(jī)功率至少也在2kW以上，差距太為懸殊，完全帶不動(dòng)。就算近期豐田與松下合作的單晶硅HIT技術(shù)太陽能天窗，最大功率也才180W，距離帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)的功率同樣相差甚遠(yuǎn)。其實(shí)，早在1992年，馬自達(dá)929車型已經(jīng)開始裝配了太陽能電池，為風(fēng)扇提供電能，此后的奧迪A6Allroad，第一代斯柯達(dá)昊銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）頂配，福特的C-MaxSolarEnergi概念車等等車型均裝配了太陽能電池，但遺憾的是，功能上不外乎為風(fēng)扇提供電能。近期太陽能電池技術(shù)又有爆料，奧迪宣布與漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）能集團(tuán)旗下美國全資子公司阿爾塔設(shè)備公司合作開發(fā)薄膜太陽能電池技術(shù)，使用的是上表中成本最高的砷化鎵電池，光電轉(zhuǎn)換效率最高，預(yù)計(jì)太陽能面板功率300W左右，按照一年累計(jì)最大發(fā)電量為400-500kWh算，足夠驅(qū)動(dòng)車輛開車2600-3300km，而大多數(shù)車輛年開車?yán)锍淘?5000km左右。可見，近期來看，新能源汽車完全依靠太陽能發(fā)電開車，并不現(xiàn)實(shí)，作為輔助能源增程或節(jié)約燃油消耗是可行之道。在新能源深化應(yīng)用的世界大潮流下，各車企紛紛設(shè)立新能源車型的生產(chǎn)銷售進(jìn)度表，或許，未來呈現(xiàn)的能源利用方式會(huì)根據(jù)技術(shù)的突破和綜合利用，變得不那么單一，也許，如今的腦洞題在不久之未來，搖身一變，成為了答案。好了，今天修車小編小伙伴們內(nèi)容介紹的為啥沒有太陽能充電的汽車就這么多了，不清楚聽了修車小編的內(nèi)容介紹小伙伴們對(duì)為啥沒有太陽能充電的汽車有沒有近一步的知道呢？希望修車小編的內(nèi)容介紹能對(duì)小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識(shí)，那就來關(guān)注本站吧，修車小編在這里等你們哦！