奧迪Q5電動(dòng)真空泵電動(dòng)剎車真空泵V192固定在ESP總成前，其作用是在發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)為制動(dòng)助力器提供足夠的真空力。奧迪Q5全混動(dòng)車型的電動(dòng)空泵制動(dòng)空泵V192由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J623通過(guò)繼電器J318控制。必要時(shí)，泵由制動(dòng)輔助壓力傳感器G294開(kāi)啟。

寶馬X1（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）電動(dòng)真空泵F49PHEV剎車真空系統(tǒng)由如下圖所示的部件組成。F49PHEV制動(dòng)系統(tǒng)1-電機(jī)電子裝置；2-主體域控制器；3—?jiǎng)討B(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC；4—制動(dòng)真空壓力傳感器；5—制動(dòng)踏板；6—制動(dòng)助力器；7—數(shù)字電機(jī)電子裝置DME；8—電動(dòng)真空泵；9-機(jī)械真實(shí)空泵

為了保證制動(dòng)時(shí)制動(dòng)伺服裝置能夠輔助駕駛員，需要配備足夠的真空源。B38發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)機(jī)械真空泵產(chǎn)生必要的真空，如下圖所示。由于B38發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)階段仍需保證真空供給，所以通過(guò)電動(dòng)真空泵增強(qiáng)了真空系統(tǒng)。當(dāng)true空系統(tǒng)中的true空值降至預(yù)定閾值以下時(shí)，電動(dòng)true空泵被激活。真實(shí)空數(shù)據(jù)由制動(dòng)伺服裝置中的制動(dòng)真實(shí)空傳感器記錄。F49PHEV真空源示意圖一——內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)；B-電驅(qū)動(dòng)；1—機(jī)械真實(shí)空泵；2-止回閥；3-電動(dòng)真空泵；4—制動(dòng)助力器

電動(dòng)馬達(dá)裝置是控制電動(dòng)true空泵的中央控制單元。該裝置向制動(dòng)器真空傳感器供電，并讀取壓力信號(hào)。如有必要，EME可以啟用電動(dòng)true空泵。當(dāng)達(dá)到規(guī)定的真空水平時(shí)，電動(dòng)真空泵的啟動(dòng)被取消。

如果電動(dòng)true空泵提供的true空壓力不足，則使用DSC液壓控制單元進(jìn)行壓力累積，以幫助提供制動(dòng)力。如果電真空源出現(xiàn)故障，禁止純電行駛。如果發(fā)生這種情況，EME會(huì)在踩下制動(dòng)踏板后發(fā)送請(qǐng)求信號(hào)來(lái)啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，機(jī)械真空泵保證真空狀態(tài)。通過(guò)中央數(shù)據(jù)顯示器告知駕駛員故障信息。制動(dòng)器真空源的信號(hào)傳輸如下圖所示。F49PHEVA-信息輸入中制動(dòng)器真空源的信號(hào)傳輸；B-信息輸出；c-電壓輸出；d-發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)請(qǐng)求信號(hào)；1—制動(dòng)真空壓力傳感器；2-電氣和電子設(shè)備；3—?jiǎng)討B(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC；4—電動(dòng)真空泵；5——刑事調(diào)查局；中央數(shù)據(jù)顯示屏；6-制動(dòng)踏板行程傳感器；7—數(shù)字電機(jī)電子裝置DME；8-汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；9-機(jī)械真實(shí)空泵

奔馳S500PHEV電動(dòng)真空泵電動(dòng)真空泵由電動(dòng)汽車穩(wěn)定行駛系統(tǒng)的控制單元按要求啟動(dòng)，其功能是在制動(dòng)助力器BAS中建立真空并在電動(dòng)運(yùn)行時(shí)保持真空。電動(dòng)空泵的實(shí)體和界面如下圖所示。奔馳電動(dòng)真空泵1-電動(dòng)插件；2-True空接口；M6—true空泵true空泵產(chǎn)生true空并通過(guò)相應(yīng)的true空管道將其傳導(dǎo)至制動(dòng)助力器BAS。內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，真空度由機(jī)械真空泵保證。