汽車使用的電池必須滿足發(fā)動機起動的需要，即在短時間內(nèi)給起動機提供大電流。汽車用的電池通常被稱為啟動電池。根據(jù)電解液的不同，啟動電池可分為酸性電池和堿性電池。

鉛酸電池結(jié)構(gòu)鉛酸電池結(jié)構(gòu)簡單，價格低廉，內(nèi)阻小，啟動性能好。它可以在短時間內(nèi)提供起動機所需的大電流，因此得到了長期廣泛的應(yīng)用。鉛酸電池是由兩組極板插入裝有稀硫酸的容器中組成的電能儲存裝置。它由正極板、負(fù)極板、隔板、電池蓋、電解液、充液孔蓋和電池殼組成。

容器分為3格或6格，每格裝有電解液，正負(fù)極板浸入電解液中成為單格電池。每個單格電池的標(biāo)稱電壓為2V，因此，3個串聯(lián)起來成為6V蓄電池，6格串聯(lián)起來成為12V蓄電池。1．蓄電池的極板1）構(gòu)成極板是電池的基本部件，它的作用是接受充入的電能和向外釋放電能。極板由柵架和活性物質(zhì)組成。分為正極板和負(fù)極板，正極板上的活性物質(zhì)是棕紅色的二氧化鉛，負(fù)極板上的活性物質(zhì)是青灰色的海綿狀純鉛，如圖1-2所示。柵架一般由鉛銻合金鑄成，其作用是固結(jié)活性物質(zhì)。如圖1-3所示：為了降低蓄電池的內(nèi)阻，改善蓄電池的起動性能，有些鉛蓄電池采用了放射形柵架，右圖為桑塔納（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）汽車蓄電池放射形柵架的結(jié)構(gòu)。2）極板的片數(shù)將正、負(fù)極板各一片浸入電解液中，可獲得2V左右的電動勢。為了增大蓄電池的容量，常將多片正、負(fù)極板分別并聯(lián)，組成正、負(fù)極板組，如圖所示。在每個單格電池中，正極板的片數(shù)要比負(fù)極板少一片，這樣每片正極板都處于兩片負(fù)極板之間，可以使正極板兩側(cè)放電均勻，避免因放電不均勻造成極板拱曲。２．隔板，如圖1-4所示：作用：放置在正負(fù)極板之間，以避免其接觸而短路。要求：應(yīng)具有多孔性，以便電解液滲透，且化學(xué)穩(wěn)定性要好，具有耐酸和抗原氧化性。１）木質(zhì)價格便宜，但耐酸性差，已很少使用。２）微孔橡膠性能好，壽命長，但生產(chǎn)工藝復(fù)雜、成本高，故尚未推廣使用。３）微孔塑料其孔徑小、孔率高、薄而軟，生產(chǎn)效率高、成本低，所以目前推薦使用。4）玻璃纖維紙漿和玻璃纖維絲棉5）袋式隔板免維護蓄電池使用較多，它將正極板裝入，起到良好的分隔作用，這樣可以增大極板面積，進而增大蓄電池的容量。注意事項：隔板一面平整，一面有溝槽，溝槽應(yīng)面對著正極板，且與底部垂直，以便充放電時，電解液能通過溝槽及時供給正極板，當(dāng)正極板上的活性物質(zhì)PbO2脫落時能迅速通過溝槽沉入容器底部。

３．電解液電解液是蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的主要物質(zhì)，它由純凈硫酸和蒸餾水按一定比例配制而成，也叫稀硫酸。水的密度為1g/cm3，硫酸的密度為1.84/cm3，兩者以不同的比例混合后形成不同密度的電解液。電解液的密度對蓄電池的工作有重要影響，密度大，可減少結(jié)冰的危險并提高蓄電池的容量，但密度過大，則粘度增加，反而降低蓄電池的容量，縮短使用壽命。汽車用鉛蓄電池的電解液密度一般為1.24～1.30g/cm3，使用中電解液密度應(yīng)根據(jù)地區(qū)、氣候條件和制造廠家的要求而定。不同地區(qū)和氣候條件下電解液的相對密度表2—1