什么是配氣相位
氣門正時的定義是什么?進(jìn)氣門和排氣門的實際開閉時間和持續(xù)時間用曲軸轉(zhuǎn)角表示,這稱為氣門正時。氣門正時功能介紹
氣門正時是影響充氣效率的重要因素,直接影響發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性。
氣門正時,也稱氣門正時,是發(fā)動機進(jìn)排氣過程的啟停時間之間的關(guān)系,用曲軸轉(zhuǎn)角表示。
理論上,發(fā)動機進(jìn)排氣的起止時間應(yīng)該在上死點或下死點。然而,隨著發(fā)動機轉(zhuǎn)速的提高,進(jìn)排氣過程的時間越來越短。從實踐中發(fā)現(xiàn),如果提前打開進(jìn)氣門和排氣門,然后關(guān)閉,進(jìn)氣和排氣時間會延長,這可以使進(jìn)氣更充足,排氣更清潔。因此,實際發(fā)動機采用這種方法來延長進(jìn)排氣過程。一般進(jìn)排氣的過程可以延長到240~270??,也就是時間增加了1/3到1/2。
每種發(fā)動機都有自己最適合的進(jìn)氣門和排氣門的開啟和關(guān)閉時間,可以通過分析計算和實驗對比來確定,用曲軸轉(zhuǎn)角的位置來表示,一般用圓環(huán)圖來表示。
當(dāng)進(jìn)氣門提前打開時,排氣門還沒有關(guān)閉,這就是所謂的氣門重疊。它的優(yōu)點是使用新鮮空氣體沖進(jìn)氣缸,幫助清潔廢氣。進(jìn)氣門延遲關(guān)閉的原因是為了利用進(jìn)氣流的慣性盡可能多地吸入空空氣。提前打開排氣閥的目的是為了降低一些排氣壓力以降低噪音。
進(jìn)氣門配氣相位進(jìn)氣提前角α:為了保證進(jìn)氣沖程開始時進(jìn)氣門已經(jīng)大開,減小進(jìn)氣阻力,使新鮮空空氣順利充入氣缸。延遲進(jìn)氣角β:進(jìn)氣門關(guān)閉較晚是因為活塞到達(dá)下止點時,缸內(nèi)壓力仍低于大氣壓,氣流仍有相當(dāng)大的慣性,所以氣流慣性和壓力仍可用來繼續(xù)進(jìn)氣。
排氣閥正時
排氣提前角γ:當(dāng)做功沖程的活塞接近下止點時,缸內(nèi)氣體仍有0.3~0.5MPa左右的壓力,對做功功率影響不大,但仍大于大氣壓力。在這種壓力下,氣缸中的廢氣可以快速自由地排出。
排氣滯后角δ:當(dāng)活塞到達(dá)下止點時,氣缸內(nèi)的殘余排氣壓力繼續(xù)高于大氣壓力,同時排氣時氣流具有一定的慣性,因此利用氣流的慣性和壓力差仍可將廢氣充分排出。
氣門重疊
由于進(jìn)氣門在上死點之前開啟,排氣門在上死點之后關(guān)閉,出現(xiàn)進(jìn)氣門和排氣門同時開啟一段時間的現(xiàn)象,稱為氣門重疊。
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<