捷達(dá) 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1952條)

①安裝在分配器中的霍爾凸輪軸位置傳感器。它由霍爾傳感器和脈沖環(huán)組成，脈沖環(huán)為半周環(huán)。當(dāng)脈沖環(huán)葉片的前緣進(jìn)入霍爾傳感器時(shí)，凸輪軸位置傳感器輸出4V高電位信號(hào)，這表明氣缸1和氣缸4的活塞正在移動(dòng)到四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的上止點(diǎn)，其中氣缸1的活塞處于壓縮沖程，氣缸4的活塞處于排氣沖程。當(dāng)脈沖環(huán)葉片的后緣離開霍爾傳感器時(shí)，凸輪軸位置傳感器輸出0.1V的低電位信號(hào)對(duì)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來說，這意味著1缸和4缸的活塞接下來將到達(dá)上止點(diǎn)，但工作沖程相反，其中1缸是排氣沖程，4缸是壓縮沖程。

霍爾凸輪軸位置傳感器的結(jié)構(gòu)

凸輪軸變送器產(chǎn)生的高低電位信號(hào)輸入到ECU后，就可以判斷和定位1缸和4缸的活塞以及正在進(jìn)行的工作過程。當(dāng)凸輪軸位置信號(hào)與曲軸位置匹配時(shí)，電子控制單元可以確定燃油噴射和點(diǎn)火的正確正時(shí)和順序。例如，當(dāng)凸輪軸位置傳感器的上升沿出現(xiàn)時(shí)，電子控制單元可以確定氣缸4的活塞處于排氣沖程。此時(shí)，根據(jù)曲軸位置信號(hào)，當(dāng)活塞移動(dòng)到上止點(diǎn)前64°時(shí)，ECU發(fā)出噴油信號(hào)，使4缸噴油器噴油。同樣，當(dāng)凸輪軸位置傳感器Jl的上升沿出現(xiàn)時(shí)，意味著氣缸1處于壓縮沖程。此時(shí)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的信號(hào)，在活塞上升到壓縮上止點(diǎn)之前的適當(dāng)時(shí)間，電子控制單元發(fā)出點(diǎn)火信號(hào)，從而點(diǎn)燃該氣缸的火花塞。同樣，當(dāng)凸輪軸位置傳感器信號(hào)的下降沿出現(xiàn)時(shí)，兩個(gè)氣缸活塞的工作行程正好相反，ECU基于此控制兩個(gè)氣缸的正確噴油和點(diǎn)火。

利用凸輪軸位置傳感器提供的氣缸判斷信號(hào)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，ECU還可以控制其他氣缸的噴油和點(diǎn)火正時(shí)。

②安裝在凸輪軸上的霍爾式凸輪軸位置傳感器。如右圖所示，這個(gè)傳感器也是由霍爾傳感器和脈沖環(huán)(脈沖環(huán)為半圓環(huán))組成。

長(zhǎng)城2.8TC凸輪軸位置傳感器的組成該傳感器由感應(yīng)鐵和翟爾傳感器頭組成，感應(yīng)鐵安裝在凸輪軸的皮帶輪上。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，感應(yīng)鐵的位置和翟二的感應(yīng)頭會(huì)相對(duì)移動(dòng)。這種變化會(huì)導(dǎo)致磁場(chǎng)發(fā)生變化。隨著磁場(chǎng)的變化，傳感器的電壓也會(huì)發(fā)生變化，輸出方波電壓信號(hào)。系統(tǒng)會(huì)根據(jù)這個(gè)信號(hào)的變化來確定凸輪軸的位置，這是系統(tǒng)確定噴油時(shí)間的重要信號(hào)之一。當(dāng)凸輪軸位置傳感器出現(xiàn)故障時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)啟動(dòng)，因?yàn)樵趩?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，系統(tǒng)需要收集曲軸位置和凸輪軸位置信號(hào)來確定1缸的上止點(diǎn)。如果凸輪軸位置信號(hào)丟失，系統(tǒng)將無法設(shè)置燃油噴射時(shí)間和啟動(dòng)。

(2)霍爾凸輪軸位置傳感器檢測(cè)方法

①捷達(dá)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。捷達(dá)GTX轎車使用的霍爾凸輪軸位置傳感器與ECU之間的連接電路如圖所示。傳感器G40導(dǎo)線連接器有三個(gè)連接

線端子，1為傳感器電源正極端子，2為傳感器信號(hào)輸出端子，3為傳感器電源負(fù)極端子，這3個(gè)端子分別與ECU的62、76和67端子相連。其具體檢測(cè)方法見下表。捷達(dá)GTX型汽車翟爾式凸輪軸位罝傳感器的檢測(cè)