2014年生產(chǎn)的全新途觀運(yùn)動(dòng)型多功能車，搭載CGM2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和09G6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱，續(xù)航里程6100km。用戶反映，汽車行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)會(huì)熄火，熄火后可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。

故障診斷；試著發(fā)動(dòng)引擎。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)平穩(wěn)。用故障診斷儀ODIS檢查故障。所有控制單元都沒(méi)有故障代碼。

通過(guò)與用戶溝通得知，該車發(fā)動(dòng)機(jī)與車速無(wú)關(guān)，此故障在正常行駛和停車時(shí)均有發(fā)生。這輛車檢查過(guò)一次熄火故障。與上次維修故障的人溝通后得知，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，高壓燃油系統(tǒng)壓力在4MPa左右，說(shuō)明燃油系統(tǒng)壓力正常。但是所有的火花塞都不會(huì)點(diǎn)火。

考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火，原因可能包括:發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元失去發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，所有火花塞不點(diǎn)火，噴油器不噴油等。如果熄火是由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)引起的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元就會(huì)出現(xiàn)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)的故障。

該車的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)無(wú)任何故障碼，表明該故障與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)。根據(jù)上次維修人員提供的高壓燃油壓力的數(shù)據(jù)，表明燃油系統(tǒng)是正常的?？紤]到4個(gè)噴油器的線束是單獨(dú)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元連接，噴油器的供電不再由繼電器提供。如果噴油器及線束存在故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)有故障碼，而該車沒(méi)有任何故障碼，因此，該故障與噴油器無(wú)關(guān)?？紤]到上次維修人員提供的一個(gè)信息，即發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)，火花塞不點(diǎn)火，認(rèn)為重點(diǎn)應(yīng)檢查點(diǎn)火線圈的正極供電及搭鐵。經(jīng)過(guò)查看電路圖得知，點(diǎn)火線圈的正極供電是由發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)熔絲盒內(nèi)的熔絲SB24一點(diǎn)火線圈插接器的1號(hào)針腳。搭鐵則是由點(diǎn)火線圈的2號(hào)針腳—發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)縱梁前部的插接器T14a/5—左側(cè)縱梁上部的接地點(diǎn)。