根據(jù)小編的了解，很多朋友對(duì)一些汽車知識(shí)了解不多。為了方便大家了解這些知識(shí)，那么今天，小編就給大家講講萬(wàn)向節(jié)的原理。這個(gè)問(wèn)題，感興趣的朋友可以了解一下，可能對(duì)你有幫助。萬(wàn)向接頭的原理是萬(wàn)向接頭的結(jié)構(gòu)和功能有點(diǎn)像人體四肢上的關(guān)節(jié)，允許連接部位之間的夾角在必要的范圍內(nèi)變化。為了滿足動(dòng)力傳遞引起的角度變化，適應(yīng)汽車行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向和上下跳動(dòng)，汽車的前驅(qū)動(dòng)橋、半軸和車軸一般采用萬(wàn)向節(jié)連接。

但由于軸向尺寸的限制，要求的偏轉(zhuǎn)角相當(dāng)大，單個(gè)萬(wàn)向節(jié)無(wú)法使輸出軸的瞬時(shí)角速度等于軸入軸的瞬時(shí)角速度，容易引起振動(dòng)，加重部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，因此各種等速萬(wàn)向節(jié)被廣泛使用。在前驅(qū)動(dòng)車上，每個(gè)半軸使用兩個(gè)等速萬(wàn)向節(jié)。變速驅(qū)動(dòng)橋附近的萬(wàn)向節(jié)是半軸的內(nèi)萬(wàn)向節(jié)和半軸的外萬(wàn)向節(jié)。

后驅(qū)車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器、變速箱整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸架與車架連接，它們之間有一段距離，需要連接。路面不平整、載荷變化或兩個(gè)總成安裝位置不良引起的跳動(dòng)，基本上會(huì)改變變速箱輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離。所以后驅(qū)車的萬(wàn)向節(jié)傳動(dòng)形式基本采用雙萬(wàn)向節(jié)，即傳動(dòng)軸兩端有一個(gè)萬(wàn)向節(jié)，其作用是使傳動(dòng)軸兩端的夾角相等，這樣輸出軸和輸入軸的瞬時(shí)角速度就會(huì)始終相等。