眾所周知，無(wú)論是承載式、非承載式還是半承載式車輛，就車身的乘員艙而言，都是“柱框+蒙皮鈑金”包圍的機(jī)械結(jié)構(gòu)。我們以車門為例:車門通過(guò)鉸鏈安裝在門框上，車輛的門框由門檻梁、車頂縱框和立柱包圍。

因此，汽車的門框結(jié)構(gòu)類似于家里的房間。而且門自然是家里的木門，還是比較接近現(xiàn)在新樓房里使用的防盜鐵門。讓我們仔細(xì)考慮一下。家里與防盜鐵門配套的門框一般都是鐵做的。在用力關(guān)門的一瞬間，我經(jīng)常聽(tīng)到劇烈的金屬撞擊聲。

而一些防盜鐵門用力關(guān)門時(shí)會(huì)發(fā)出非常沉悶的撞擊聲。這是為什么？仔細(xì)觀察鐵門框和鐵門的接觸就能找到線索:一大圈橡膠或絨布?jí)|！減震墊的存在直接隔絕了金屬之間的直接碰撞。

門封條不僅僅是封條！所以，這些鐵門強(qiáng)行關(guān)上就不會(huì)有驚天動(dòng)地的響聲了！事實(shí)上，我們的汽車也是如此:任何汽車的車門和門框之間都可以找到密封圈。在汽車車門結(jié)構(gòu)中，除了顧名思義的密封效果外，密封圈實(shí)際上是用來(lái)防止金屬發(fā)生硬碰的。

但是即使有了密封圈，不同汽車關(guān)門的聲音還是有很大的不同。許多車主經(jīng)常用關(guān)門的聲音來(lái)衡量汽車檔次的差異。那么這種思維是正確的嗎？決定關(guān)門的因素是什么？車門關(guān)得越好，車的質(zhì)量就越好？

解讀“拆解視頻”中的誤區(qū)我們?cè)诰W(wǎng)上看了很多文章，可以看到一些拆解欄目在拆解視頻中經(jīng)常說(shuō)“某車輛車門上有密封圈，門框上有密封圈，所以這是一種先進(jìn)的設(shè)計(jì)，成本很高，而有些車輛只在門框上做一層密封圈，檔次低，節(jié)約成本”。

不明所以的騎手在看過(guò)類似的拆車視頻后，往往會(huì)相信這種說(shuō)法。我今天告訴你，這種說(shuō)法簡(jiǎn)直是無(wú)稽之談！我可以直接舉個(gè)反例來(lái)反駁這種說(shuō)法:在一些高端跑車中，車門是無(wú)框的，車窗玻璃外沒(méi)有邊框。

在這種類型的車輛中，不可能在車門周圍布置一整圈密封圈。只有車身門框上的密封圈才能達(dá)到隔音、減震、密封的效果。然而，有許多這類車型的關(guān)閉聲音非常沉悶。特別是一些歐洲和德國(guó)的高端轎跑車也采用了這種設(shè)計(jì)。

影響車門關(guān)閉聲音的真正因素是車門關(guān)閉聲音不好。關(guān)門聲和密封圈關(guān)系不大，但和它有什么關(guān)系？答案是門的阻尼設(shè)計(jì)！這些門用鋼板沖壓，然后進(jìn)行多層軋制和焊接。說(shuō)白了，大部分都是厚度小于1毫米的薄板。在用力關(guān)門的瞬間，薄薄的鐵皮必然會(huì)因?yàn)樽矒舳秳?dòng)和振動(dòng)。

如何提高汽車的關(guān)門聲會(huì)嚴(yán)重破壞沉悶的關(guān)門聲，給人一種低級(jí)的質(zhì)感。因此，必須使用阻尼材料來(lái)改善車門關(guān)閉的聲音。什么是阻尼材料？如果直接用鍋鏟敲家里的鐵鍋，肯定會(huì)聽(tīng)到金屬敲擊的清脆聲音，對(duì)吧？但是如果鍋里裝滿一壺水，然后輕輕敲打呢？

聲音變?nèi)踝冣g了嗎？沒(méi)錯(cuò)！此時(shí)，水是聲音的阻尼材料，阻止了鐵鍋的振動(dòng)。汽車設(shè)計(jì)中常用阻尼材料來(lái)減弱鐵皮的共振聲。比如常規(guī)的瀝青薄片和目前比較高端的丁基橡膠阻尼片。

只要門的阻尼足夠大，關(guān)門時(shí)的聲音自然就會(huì)沉悶。另外，門的制造精度越高，門與密封圈之間的配合精度越高，密封圈的密封效果越好。關(guān)門時(shí)，耳朵會(huì)因?yàn)樗查g的氣壓而感到“悶”，這也是提高車輛“感知水平”的有效手段！