雅閣 參考價(jià)：17.98萬起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(4360條)

雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）配備了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和VTEC技術(shù)。最大輸出功率194馬力，最大扭矩260N*m，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是運(yùn)動(dòng)模式低擋的CVT無級(jí)變速器，沒有手動(dòng)模式。本田獨(dú)特的VTEC技術(shù)使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠更智能地調(diào)節(jié)氣門正時(shí)和氣門升程，從而可以在高低速和不同負(fù)載下實(shí)現(xiàn)最高的效率和最佳的動(dòng)力輸出。技術(shù)上，本田更先進(jìn)的VTECTURBO技術(shù)應(yīng)用于第十代雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，與傳統(tǒng)的VTEC技術(shù)不同，在排氣端采用了本田獨(dú)有的VTEC技術(shù)，通過充分協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)工況來控制排氣門的升程，可以增加排氣阻力，增強(qiáng)內(nèi)部EGR廢氣再循環(huán)比，減少氣缸內(nèi)殘留廢氣，降低壓縮上止點(diǎn)溫度，抑制爆震現(xiàn)象，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠以更高的壓縮比工作，減少氮氧化物等空氣污染物。

除了VTEC技術(shù)的升級(jí)，第十代雅閣的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在硬件上也有所提升。諸如降低進(jìn)氣口高度和在淺盤頂部使用活塞等改進(jìn)。，不僅增加了缸內(nèi)混合氣體的流量，使氣缸產(chǎn)生更強(qiáng)更大的滾流，還促進(jìn)了極端燃燒，同時(shí)其最大熱效率達(dá)到了驚人的38%，超越了此前量產(chǎn)汽油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大熱效率的紀(jì)錄保持者。