氧傳感器波形測(cè)試方法啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)將氧傳感器加熱到315℃以上，發(fā)動(dòng)機(jī)處于閉環(huán)工作狀態(tài)。將跨接導(dǎo)線或探針連接到傳感器連接器的信號(hào)端子上，以觀察氧傳感器的信號(hào)波形。

氧傳感器波形分析01氧傳感器放大雜波如下圖所示。放大雜波是指氧傳感器信號(hào)電壓波形中經(jīng)常出現(xiàn)的一些300~600毫伏的不顯著雜波。這種雜亂是氧傳感器本身的化學(xué)特性造成的，不是發(fā)動(dòng)機(jī)故障造成的，所以也叫無(wú)關(guān)雜亂。明顯雜波是指600毫伏以上300毫伏以下的雜波。

02氧傳感器中的中雜波如下圖所示。這種雜亂是指高壓段向下的峰值。中雜波幅度不大于150毫伏。當(dāng)氧傳感器的波形通過(guò)450毫伏時(shí)，中雜波將達(dá)到200毫伏。這種雜亂與反饋系統(tǒng)的類型、發(fā)動(dòng)機(jī)的工作模式、發(fā)動(dòng)機(jī)系列或氧傳感器的類型密切相關(guān)。

03氧傳感器嚴(yán)重雜亂如下圖所示。嚴(yán)重雜波是指幅度大于200毫伏的雜波，在信號(hào)波形頂部沖下，越過(guò)200毫伏或在信號(hào)電壓底部達(dá)到峰值，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)將覆蓋氧傳感器的整個(gè)信號(hào)電壓范圍。發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)雜波，表明發(fā)動(dòng)機(jī)有故障，通常是點(diǎn)火不良或各缸噴油量反映不一致造成的，這種雜波必須消除。

04氧傳感器最大電壓太小，如下圖所示。從波形分析，最大電壓為427mV，最小電壓為130mV，響應(yīng)時(shí)間為237ms，該波形不符合標(biāo)準(zhǔn)，故障為真空漏電引起。

05混合氣從濃到稀的響應(yīng)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，如下圖所示?？湛杖急葟臐獾较〉捻憫?yīng)時(shí)間大于100毫秒，說(shuō)明氧傳感器失效或污染。游標(biāo)測(cè)得的響應(yīng)時(shí)間為360ms，這個(gè)氧傳感器不合格。故障是由使用壽命過(guò)長(zhǎng)和氧傳感器故障引起的。

06混合氣太稀，如下圖所示。氧傳感器信號(hào)保持低壓，表示空燃油比過(guò)高，混合氣過(guò)稀。如果燃油噴射脈沖高于規(guī)定值，則存在真正的空泄漏。

07混合氣過(guò)濃，如下圖所示。氧傳感器信號(hào)保持高壓，表示空燃油比過(guò)小，混合氣過(guò)濃。檢查燃油噴射脈沖。如果噴油脈寬正?；虻陀跇?biāo)準(zhǔn)，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)是否有機(jī)械故障或油壓過(guò)高。如果燃油噴射脈沖寬度高于規(guī)定值，則部分濃度故障是由氧傳感器輸入信號(hào)線或控制單元故障引起的。

08火花塞短路，如下圖所示。這種故障會(huì)在波形上出現(xiàn)大量的稀/濃轉(zhuǎn)換。

09高壓線斷了，如下圖所示。波形上出現(xiàn)大量濃/稀過(guò)渡段，故障是火花塞高壓線開(kāi)路引起的。

10噴油器泄漏，如下圖所示。波形上有明顯的濃/稀過(guò)渡段。

1單個(gè)噴油器不工作，如下圖所示。波形上會(huì)出現(xiàn)大量濃/稀過(guò)渡。

以上內(nèi)容來(lái)源于:《汽車傳感器維修500題》作者:吳文林林瑞瑜