無反饋液壓調(diào)速器的組成結(jié)構(gòu)

圖7-3顯示了一個(gè)沒有反饋的簡(jiǎn)單液壓調(diào)速器。其主要部件有飛輪3、速度桿2、彈簧4、驅(qū)動(dòng)軸11、飛輪支架1、液壓伺服6、滑閥7、齒輪油泵8和連接速度桿2和滑閥7的連接搖桿5。9溢流閥使高壓油路中的油保持一定的壓力。無反饋液壓調(diào)速器的工作原理

當(dāng)外部載荷減小時(shí)，由曲軸驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)軸11的轉(zhuǎn)速增加，并且飛錘3的離心力增加，推動(dòng)速度桿2向右移動(dòng)。然后，搖桿5繞點(diǎn)A逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，滑閥7向右移動(dòng)，壓力油進(jìn)入服務(wù)器6油缸的右半部分空。同時(shí)，油缸的左部空通過油孔與低壓油路連通，排出其中的油。在壓差的作用下，伺服活塞帶動(dòng)噴油泵齒條10向左移動(dòng)，減少供油。當(dāng)轉(zhuǎn)速回到初始值時(shí)，滑閥回到中心位置，調(diào)整過程結(jié)束。

當(dāng)外部負(fù)載增加而轉(zhuǎn)速降低時(shí)，調(diào)速過程反方向進(jìn)行。

無反饋液壓調(diào)速器的特點(diǎn)

從上面的分析可以看出，調(diào)速器飛重產(chǎn)生的離心力只是用來推動(dòng)滑閥7，所以飛重的重量可以做得更小。另一方面，作為放大器的液壓伺服機(jī)構(gòu)6的作用力可以通過根據(jù)需要選擇不同尺寸的伺服活塞和不同的潤(rùn)滑油壓力來放大。

然而，這種液壓調(diào)節(jié)器不可能根據(jù)外部負(fù)載的變化準(zhǔn)確和適當(dāng)?shù)馗淖內(nèi)剂蠂娚浔玫娜剂瞎?yīng)。例如，當(dāng)外部載荷減小時(shí)，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速增加，滑閥向右移動(dòng)，使伺服活塞帶動(dòng)油泵齒條向左移動(dòng)，供油減少，柴油機(jī)減速。由于速度控制系統(tǒng)的慣性，不可能一減少燃油供應(yīng)就立即降低柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的速度。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速降低緩慢必然會(huì)導(dǎo)致供油過度減少，導(dǎo)致柴油機(jī)轉(zhuǎn)速過度降低。結(jié)果，調(diào)速器使油泵齒條向增加供油的方向移動(dòng)，柴油機(jī)再次加速。

同樣的，供油增加太多，調(diào)速器可以再次進(jìn)行減速調(diào)整。這樣反復(fù)重復(fù)加減速的調(diào)整過程，柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速不可能很快穩(wěn)定下來，甚至可能不穩(wěn)定，會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的急劇波動(dòng)。由此可見，僅在調(diào)速器上增加一個(gè)液壓放大元件仍不能使其滿足使用要求。為了使調(diào)速器調(diào)節(jié)平穩(wěn)，調(diào)速器應(yīng)增加一個(gè)裝置，其作用是在伺服活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)滑閥產(chǎn)生反作用，使其向平衡位置運(yùn)動(dòng)，減少柴油機(jī)轉(zhuǎn)速波動(dòng)的可能性。這種裝置叫做反饋機(jī)制。