轉(zhuǎn)向角度傳感器是用于檢查方向盤轉(zhuǎn)向角度和轉(zhuǎn)向方向的裝置。目前EPS只采用扭矩傳感器，但為了增加角度傳感器，會提供更多的轉(zhuǎn)向控制。接下來，我們將向朋友介紹轉(zhuǎn)向角度傳感器及其原理。轉(zhuǎn)向角度傳感器內(nèi)容簡介:簡介1。方向盤旋轉(zhuǎn)方向。2.方向盤旋轉(zhuǎn)角度。3.方向盤轉(zhuǎn)速。

ESP和EPS全都用這個傳感器。EPS獲知該信號，可以對助力效果進行隨速助力調(diào)節(jié)1）、角度越大，輪胎與地面阻力越大，用助力增強2）、轉(zhuǎn)動速度越快，情況越緊急，用增大助力。轉(zhuǎn)向角傳感器原理：原理汽車轉(zhuǎn)向角傳感器，是用來檢查方向盤的轉(zhuǎn)動角度和轉(zhuǎn)向方向的。方向盤左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)全都會被轉(zhuǎn)向角傳感器檢查到，進而使汽車電控單元發(fā)出正確的轉(zhuǎn)向指令。而方向盤的轉(zhuǎn)動角度是為汽車實現(xiàn)轉(zhuǎn)向幅度提供依據(jù)，使汽車按照開車員的轉(zhuǎn)向意圖開車。轉(zhuǎn)向角傳感器由光電耦合元件、開孔槽板等組成。光電耦合元件為發(fā)光二極管和光敏晶體管。開孔槽板置于發(fā)光二極管和光敏晶體管之間。開孔槽板有許多小孔。在方向盤轉(zhuǎn)動時，開孔槽板會跟隨轉(zhuǎn)動。光敏晶體管依據(jù)穿過開孔槽板的光線來響應，并且會輸出數(shù)字脈沖信號。汽車電控單元會以此信號來辨認方向盤的轉(zhuǎn)向角度、轉(zhuǎn)動方向和轉(zhuǎn)速。好了關于轉(zhuǎn)向角傳感器的工作原理，修車小編就先講到這，小伙伴們懂了嗎。以后修車小編還會給小伙伴們分享。想知道更多知識，就請小伙伴們關注本站吧。