渦輪增壓器是我們汽車中非常重要的部件。它是一種利用內燃機的運轉來驅動空氣體壓縮的技術。它促進了汽車發(fā)動機等的排放。因此，所有車主都非常重視渦輪增壓器。渦輪增壓器是什么結構？下面我們來看看小編的汽車維修技術網(wǎng)。渦輪增壓器的結構是什么——發(fā)展歷史渦輪增壓器的發(fā)明者是誰？人們普遍認為瑞士工程師比奇在1905年申請了這項專利。目前主要用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機。直到1961年，美國通用汽車公司才在其一款車型上初步安裝了渦輪增壓器。20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）70年代成為渦輪增壓器的轉折點，配備增壓發(fā)動機的保時捷911（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）問世。然而，瑞典的Saab薩博公司是唯一一家使渦輪增壓器技術復興的公司。其1977年推出的SAAB99車型將渦輪增壓技術傳播得更加廣泛，但當時渦輪增壓只是安裝在汽車的汽油發(fā)動機上。直到20世紀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）80年代中期，歐美卡車制造商才把渦輪增壓技術應用到他們的柴油發(fā)動機上，直到這十年，國產汽車才開始流行渦輪增壓車型。渦輪增壓發(fā)動機簡介:簡介發(fā)動機廢氣能量驅動的渦輪增壓器稱為廢氣渦輪增壓，是如圖所示的廢氣渦輪增壓系統(tǒng)。渦輪增壓的特點是渦輪增壓器和發(fā)動機之間沒有機械連接。他們通過空氣相互交流。由于壓縮機消耗的功是渦輪從廢氣中回收的部分能量，渦輪增壓發(fā)動機不僅可以增加發(fā)動機的功率，還可以提高其熱效率，降低燃油消耗率。如果在車尾看到Turbo或者T的標志，說明車內使用的發(fā)動機是渦輪增壓的。渦輪增壓器實際上是一臺空氣體壓縮機，利用發(fā)動機排出氣體的慣性驅動渦輪，渦輪帶動同軸葉輪壓縮空氣體過濾管送出的空氣體，使空氣體增壓后進入氣缸。當發(fā)動機轉速增加時，廢氣排出速度和渦輪速度同時增加，葉輪將更多空氣體壓縮到氣缸中。隨著空氣體壓力和密度的增加，可以燃燒更多的燃料，通過相應增加油量和調整發(fā)動機轉速，可以增加發(fā)動機的輸出功率。

其實渦輪增壓器也就我們經(jīng)常所說的“蝸?！被颉奥葑小?。因渦輪的外形與蝸牛背上的殼或海產攤內的海螺十分近似而得名?？戳似嚲S修技術網(wǎng)小編的文章后小伙伴們有沒有增加一些知識呢，好了關于汽車渦輪增壓器有哪些分類汽車維修技術網(wǎng)小編就為小伙伴們簡介到這里吧。