汽車空法規(guī)為我們創(chuàng)造了一個(gè)舒適的駕駛環(huán)境。相信大家都對(duì)汽車空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和原理感興趣。讓我們向大家介紹一下汽車空調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)和原理。汽車空控制系統(tǒng)的基本組成部分是制冷系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和空氣體凈化系統(tǒng)。

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)

利用蒸汽壓縮制冷原理可以降低車內(nèi)溫度。蒸發(fā)器是制冷系統(tǒng)中冷空氣的來源。由于蒸發(fā)器的溫度低于空氣體的露點(diǎn)溫度，因此具有保濕凈化空氣體的功能。

奇瑞電控燃油噴射汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用R134a作為制冷劑系統(tǒng)。制冷系統(tǒng)的組成如圖所示。它主要由壓縮機(jī)、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成。汽車空調(diào)制冷卻原理低溫低壓制冷劑液體在蒸發(fā)器中蒸發(fā)成低溫低壓氣態(tài)制冷劑，用于吸收汽車內(nèi)的熱量，降低溫度。低溫低壓的制冷劑蒸氣被壓縮機(jī)吸入，壓縮成高溫高壓的制冷劑蒸氣，經(jīng)高壓管排入冷凝器。然后被冷卻成液態(tài)制冷劑，同時(shí)向車外釋放熱量。當(dāng)高溫高壓的液態(tài)制冷劑膨脹時(shí)，溫度和壓力降低。低溫低壓液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，低溫低壓制冷劑氣體在液氣轉(zhuǎn)換過程中吸熱，降低車內(nèi)溫度。之后進(jìn)入壓縮機(jī)，進(jìn)行循環(huán)，降低車內(nèi)溫度。

汽車空可調(diào)加熱系統(tǒng)

使用溫水加熱裝置可以使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)入車內(nèi)加熱器，通過鼓風(fēng)機(jī)加熱車內(nèi)空空氣，同時(shí)還可以對(duì)擋風(fēng)玻璃進(jìn)行除霧除霜。

汽車通用空調(diào)節(jié)裝置采用再熱混合式，加熱系統(tǒng)不僅加熱車外新鮮空空氣，還加熱車內(nèi)新鮮空空氣；它們也可以同時(shí)冷卻，然后全部或部分加熱，以達(dá)到所需的適當(dāng)溫度。這不僅可以除濕空氣體，還可以過濾空氣體中的灰塵，清潔空氣體。

通風(fēng)系統(tǒng)

通風(fēng)系統(tǒng)的核心是離心鼓風(fēng)機(jī)，它不僅加熱或冷卻車內(nèi)空氣空，還起到更新車內(nèi)空氣空的作用。

一般來說，汽車有兩種形式:強(qiáng)制通風(fēng)和自然通風(fēng)。新鮮空氣體入口的開或關(guān)由新鮮空氣體/循環(huán)空氣體閥控制，如圖所示。

自然通風(fēng)時(shí)，新鮮空空氣從擋風(fēng)玻璃下方的進(jìn)氣口進(jìn)入，然后從行李箱蓋上的安全帶槽口進(jìn)入行李箱，再通過后翼子板、行李箱蓋和后縱梁上的風(fēng)口排入大氣。由于空空氣在后車身空的空腔內(nèi)流動(dòng)，對(duì)后窗除霜起到了很好的作用。

強(qiáng)制通風(fēng)與自然通風(fēng)的區(qū)別在于新鮮空空氣由鼓風(fēng)機(jī)加壓，在溫度風(fēng)門關(guān)閉時(shí)，直接從各風(fēng)道進(jìn)入艙內(nèi)，不經(jīng)過暖風(fēng)散熱器。

汽車空控制系統(tǒng)

汽車/

通用汽車空調(diào)節(jié)裝置控制系統(tǒng)采用手動(dòng)杠桿式溫控方式。溫度風(fēng)門的開度由儀表盤上的拉桿控制，風(fēng)門的開度由伺服電機(jī)和true 空閥控制，實(shí)現(xiàn)車內(nèi)溫度的控制。控制系統(tǒng)由電氣控制、真空控制和操作機(jī)構(gòu)組成。1.電控制

1)電氣控制的主要控制部件電氣控制的主要控制部件是壓縮機(jī)電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)和冷凝器風(fēng)扇電機(jī)。

空壓縮機(jī)電磁離合器控制:奇瑞電控燃油噴射汽車空發(fā)動(dòng)機(jī)電磁離合器通過控制器控制三擋壓力開關(guān)、外部溫度開關(guān)、水溫開關(guān)。如果制冷系統(tǒng)不能滿足上述開關(guān)之一規(guī)定的條件，空壓縮機(jī)繼電器將切斷電磁離合器。當(dāng)條件滿足時(shí)，壓縮機(jī)繼電器自動(dòng)開啟電磁離合器，制冷系統(tǒng)繼續(xù)工作。

鼓風(fēng)機(jī)控制:控制鼓風(fēng)機(jī)有兩種方式:第一種方式是通過控制空開關(guān)來控制空開關(guān)，使空開關(guān)與鼓風(fēng)機(jī)同步工作；第二，不使用空調(diào)時(shí)，暖風(fēng)裝置可以獨(dú)立使用，因?yàn)楣娘L(fēng)機(jī)是由開關(guān)直接控制的。

冷凝器的風(fēng)扇電機(jī)控制:冷凝器和散熱器共用一個(gè)風(fēng)扇，發(fā)動(dòng)機(jī)或空調(diào)制系統(tǒng)在各種工況下的冷卻控制。當(dāng)其中一個(gè)開關(guān)達(dá)到工作狀態(tài)時(shí)，風(fēng)扇可以運(yùn)轉(zhuǎn)。2.在true 空控制/控制系統(tǒng)的真空來自發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管，這是發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)的真空來源，但這里的真空度是不斷變化的。為了降低真空波動(dòng)，提高控制系統(tǒng)的可靠性，在真空管道中安裝了真空存儲(chǔ)裝置。

true 空管道中還有一個(gè)止回閥，是單向流量控制閥。當(dāng)單向閥打開時(shí)，進(jìn)氣支管內(nèi)的絕對(duì)壓力低于真空油箱內(nèi)的絕對(duì)壓力，真空油箱內(nèi)的真空度也隨之增大。當(dāng)單向閥關(guān)閉時(shí)，進(jìn)氣支管內(nèi)的絕對(duì)壓力高于真空油箱內(nèi)的絕對(duì)壓力，真空油箱內(nèi)的真空度也隨之降低。3.傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

通用汽車空調(diào)節(jié)控制機(jī)構(gòu)主要通過拉絲和真空分配器分別控制溫度風(fēng)門、空調(diào)節(jié)開關(guān)、真空閥門和風(fēng)門。

溫度滑塊控制流經(jīng)所有出風(fēng)口的冷或熱新鮮空空氣的溫度，出風(fēng)口位置如圖2-27所示。前腳空房間從出風(fēng)口5供應(yīng)冷或熱空空氣。轉(zhuǎn)動(dòng)滾花旋鈕，分別控制出風(fēng)口3和4的打開或關(guān)閉。轉(zhuǎn)動(dòng)出風(fēng)口3、4的出風(fēng)口格柵可以使氣流垂直流動(dòng)，在格柵內(nèi)移動(dòng)杠桿可以改變橫向氣流的方向。汽車空空調(diào)空空氣凈化系統(tǒng)

空空氣凈化系統(tǒng)的核心部件是空空氣過濾器，可以過濾空含有灰塵的空氣進(jìn)入車內(nèi)，保持車內(nèi)空空氣清潔。

奇瑞汽車空調(diào)節(jié)裝置在車上的布置如圖所示，安裝在車內(nèi)儀表盤下方。奇瑞汽車采用冷/熱空一體化調(diào)節(jié)器，空調(diào)節(jié)器為再熱混合調(diào)節(jié)?？照{(diào)節(jié)總成可分為蒸發(fā)器、暖風(fēng)散熱器、離心鼓風(fēng)機(jī)、操作機(jī)構(gòu)和外殼。

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