一般來說，測量汽車數(shù)據(jù)流常用的方法有三種。

(1)計算機通訊方式

(2)在線電路測量模式

(3)組件仿真模式。

通過計算機通信獲取汽車數(shù)據(jù)流的方法。計算機通訊方法是通過診斷插座中控制系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通訊線路，將控制計算機的實時數(shù)據(jù)參數(shù)以串行方式發(fā)送給診斷儀。數(shù)據(jù)流包括故障信息、控制計算機的實時運行參數(shù)以及控制計算機與診斷之間的相互控制指令。在接收到這些信號數(shù)據(jù)后，診斷儀器根據(jù)預定的通信協(xié)議將它們顯示為相應的字符和數(shù)字，以便維護人員觀察系統(tǒng)的運行狀態(tài)并分析這些內(nèi)容，以發(fā)現(xiàn)不合理或不正確的信息用于故障診斷。

計算機診斷有兩種。

一種稱為通用診斷儀，另一種稱為專用診斷儀。

通用診斷儀器

通用診斷儀的主要功能是識別控制計算機的版本、讀取和清除故障代碼、顯示動態(tài)數(shù)據(jù)參數(shù)、傳感器和一些執(zhí)行器的功能測試和調(diào)整、一些特殊參數(shù)的設置、維護信息和故障診斷提示、道路測試記錄等。通用診斷儀可以測試更多車型，適用范圍廣，因此被稱為通用儀器。但是，與專用診斷儀相比，它不能執(zhí)行一些特殊的功能，這也是大多數(shù)通用儀器的不足之處。

專用診斷儀器

專用診斷儀是汽車制造商的專業(yè)測試儀。除了一般診斷儀的功能外，還具有參數(shù)修改、數(shù)據(jù)設置、防盜密碼設置更改等多種特殊功能。專用診斷儀是由汽車制造商設計或委托汽車制造商設計的專業(yè)測試儀器。僅適用于該廠家生產(chǎn)的型號。通用診斷儀和專用診斷儀的動態(tài)數(shù)據(jù)顯示功能，不僅可以分析控制系統(tǒng)的運行參數(shù)(最多可達數(shù)百個)，還可以觀察計算機的動態(tài)控制過程。因此，它具有從計算機內(nèi)部分析過程的診斷功能。它是數(shù)據(jù)分析的主要手段。

通過電路在線檢測獲取汽車數(shù)據(jù)流的方法。電路在線測量是通過控制計算機電路(主要指計算機的外部連接電路)的在線檢測，將控制計算機輸入輸出端的電信號直接傳輸?shù)诫娐贩治鰞x的測量方法。

電路分析器

一般有兩種，一種是汽車萬用表，一種是汽車示波器。

汽車萬用表

汽車萬用表也是一種數(shù)字多用儀表，其形狀和工作原理類似于袖珍數(shù)字。

萬用表之間幾乎沒有什么區(qū)別，只是增加了幾個特殊的功能文件(比如DWELL文件和TACHO文件)。

汽車萬用表除了具有袖珍數(shù)字萬用表的功能外，還具有測試汽車專用項目的功能。它可以測量交流電壓和電流，DC電壓和電流，電阻，頻率，電容，比率空，溫度，關閉角度和轉(zhuǎn)速。還有自動斷電、自動量程改變、模擬條形圖顯示、峰值保持、讀數(shù)保持(數(shù)據(jù)鎖定)、電池測試(低壓提示)等新穎功能。

對于某些功能(如測量溫度和轉(zhuǎn)速)，汽車萬用表還配有一套熱電偶適配器、熱電偶探頭、電感拾音器和ACDC電感電流鉗等附件。汽車萬用表應具備以下功能

(1)測量交流和DC電壓?？紤]到電壓變化的允許范圍和可能的過載，汽車萬用表應能測量大于40V的電壓，但測量范圍不宜過大，否則讀數(shù)精度會下降。

(2)測量電阻。汽車萬用表應能測量1 mω的電阻。測量范圍廣，使用更方便。

(3)測量電流。汽車萬用表應能測量大于10A的電流，如果測量范圍小，使用起來不方便。汽車維修技術網(wǎng)絡

(4)記住最大值和最小值。該功能用于檢查某一電路的瞬時故障。

(5)模擬條顯示。該功能用于觀察連續(xù)變化的數(shù)據(jù)。

(6)測量脈沖波形的帶寬比和點火線圈初級電流的閉合角。該功能用于檢測噴油器、怠速穩(wěn)定控制閥、EGR電磁閥和點火系統(tǒng)的工作狀況。

(7)測量轉(zhuǎn)速。

(8)輸出脈沖信號。該功能用于檢測五分電器點火系統(tǒng)的故障。

(9)測量傳感器輸出電信號的頻率。

(10)測量二極管的性能。

(11)測量大電流。電流傳感器(霍爾傳感器)可以檢測大電流。

(12)測量溫度。溫度傳感器可用于檢測冷卻水溫度、尾氣溫度和進氣溫度。

汽車示波器

汽車示波器是通過波形顯示來顯示電路中電氣參數(shù)動態(tài)變化過程的專業(yè)儀器。

它可以連續(xù)顯示電路上的電參數(shù)，是分析復雜電路上電信號波形變化的專業(yè)儀器。汽車示波器通常使用兩個或多個測試通道同時顯示多個電信號，具有高速動態(tài)分析信號之間關系的優(yōu)點。通常汽車示波器都有測試菜單，不需要像普通示波器那樣使用。

通過部件仿真獲得汽車數(shù)據(jù)流的方法部件仿真測量是通過信號模擬器而不是傳感器將模擬傳感器信號發(fā)送給控制計算機，并對控制計算機的響應參數(shù)進行分析和比較的測量方法。信號模擬器有兩種，一種是單通道信號模擬器，另一種是同步信號模擬器。單通道信號模擬器是一種單通道信號發(fā)生器。它只能輸出一個信號來模擬傳感器的動態(tài)變化信號。主要信號有變電壓信號015 V變交直流頻率信號010Hz變電阻信號，另一種是利用變模擬信號動態(tài)分析計算機控制系統(tǒng)的響應，進而分析和控制計算機和系統(tǒng)的工作狀況。汽車維修技術網(wǎng)絡同步信號模擬器同步信號模擬器是具有兩個以上通道的信號發(fā)生器。

主要用于產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角、凸輪軸傳感器同步信號等具有相關邏輯關系的信號，模擬發(fā)動機工況，完成發(fā)動機不旋轉(zhuǎn)瞬態(tài)工況下控制計算機的動態(tài)響應數(shù)據(jù)分析實驗。

同步信號模擬器的功用也有兩個用對比方式比較傳感器品質(zhì)的好壞分析電腦控制系統(tǒng)的響應數(shù)據(jù)參數(shù)