隨著新材料、新技術(shù)、新工藝在汽車生產(chǎn)制造中的不斷應(yīng)用，現(xiàn)代汽車的技術(shù)性能越來越好。然而，在其結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜的同時(shí)，汽車維修故障診斷的難度也相應(yīng)增加。因此，用一些儀器或設(shè)備診斷汽車故障是現(xiàn)代汽車維修過程中必不可少的環(huán)節(jié)。利用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度，并通過其數(shù)值分析診斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障是一種有效的方法。大家認(rèn)為真空米只能測(cè)量真空度，這是錯(cuò)誤的。實(shí)際上，真空儀表在汽車維修中被廣泛使用。不信請(qǐng)見下文。

1.用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的機(jī)理

對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由于運(yùn)行期間的進(jìn)氣沖程，將在進(jìn)氣歧管中產(chǎn)生真實(shí)空度。這個(gè)真空度是由每個(gè)氣缸的交替進(jìn)氣沖程造成的。如果數(shù)值高，真空表指針穩(wěn)定，則反映發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定有力，加速性好。然而，由于現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)上有很大的差異，進(jìn)氣歧管的真實(shí)空度及其穩(wěn)定性與發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)和性能、點(diǎn)火系統(tǒng)的工作性能以及可燃混合氣的質(zhì)量密切相關(guān)，并與其變化成正比。此外，進(jìn)氣歧管的真實(shí)空度也受節(jié)氣門開度的影響，并與其成反比。根據(jù)這一原理，利用真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度并分析故障原因是一種可行的方法。第二，用真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度。

用真空表檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的真空度很簡(jiǎn)單:將真空表接在節(jié)氣門后方，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，正常情況下怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就可以從真空表中得到真空值。如果隨意改變節(jié)氣門開度，將得到真空度的變化值。根據(jù)這些數(shù)值的變化，可以分析判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障。

三、真空表可檢測(cè)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障范圍

汽油機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)必須同時(shí)滿足三個(gè)條件。是按一定比例混合的可燃?xì)怏w；第二，應(yīng)該有一個(gè)可以壓縮和燃燒這些氣體的地方；第三是要有一個(gè)準(zhǔn)確有力的點(diǎn)火裝置。這三個(gè)條件缺一不可，第二個(gè)條件與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的變化有直接而密切的關(guān)系，而第一個(gè)和第三個(gè)條件與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度的變化有間接的關(guān)系。因此，利用真空表檢測(cè)進(jìn)氣歧管的真空度，可以分析診斷影響上述三種情況的故障原因，尤其是進(jìn)氣系統(tǒng)密封故障的檢測(cè)更為有效。