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DPF的英文全稱是“柴油微粒過濾器”，直譯為“柴油微粒捕集器”，也稱為柴油微粒捕集器再生器。它是一種可以減少廢氣中顆粒物排放污染物的裝置。在捕集器的工作過程中，顆粒會積聚在過濾器中。當達到一定值時，會導致發(fā)動機動力性、經(jīng)濟性等性能下降。沉積的顆粒必須及時清除，以確保DPF繼續(xù)正常工作，這被稱為DPF再生。

通常，DPF采用壁流式過濾器，通過交替堵塞載體孔的入口和出口并迫使氣流通過多孔壁來捕獲顆粒。柴油機前DOC催化劑氧化和缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的NO生成NO2。進入DPF后，NO2的分子鍵可以在較低的溫度下斷裂，生成的氧氣和捕獲的C粒子燃燒成CO2。柴油機的大部分普通行駛工況都能滿足DPF地區(qū)的再生溫度，因此PM可以得到有效去除。

目前，DPF再生有四種方式:

再生模式1:

排氣背壓由差壓傳感器監(jiān)測，當背壓上升到一定值時；ECU控制專用噴嘴將柴油噴入排氣管理，在排氣管內(nèi)形成燃燒火焰，將DPF內(nèi)部溫度提升至600℃~620℃，將捕獲的顆粒物燃燒成CO2排放。

再生模式2:

ECU控制發(fā)動機的噴油器在燃燒后期再生噴油，噴射的柴油通過發(fā)動機的排氣沖程排到排氣管，然后在排氣管中燃燒，提高排氣溫度，將DPF內(nèi)部溫度提高到600℃~620℃，將捕獲的顆粒物燃燒成CO2排出。

再生模式3:

在顆粒捕集器中，利用電加熱形成高溫，將捕集到的顆粒燃燒成CO2排出。

再生方式4：

通過在燃油中添加添加劑，降低了顆粒的燃燒溫度，捕獲的顆?？梢栽谳^低的溫度下燃燒成CO2并排出。目前市面上常見的再生方法是前兩種！使用DPF 1的注意事項。DPF后處理器對油品的要求

需要添加符合國家V排放法規(guī)的低硫柴油，防止后處理器中毒堵塞；同時，為了延長后處理器的清洗里程；建議使用CJ-4級及以上油品。

潤滑油的灰分對DPF的影響很大，如果潤滑油的灰分過高，很容易造成DPF堵塞。

灰燼:是油完全燃燒后留下的殘渣。

2.DPF觸發(fā)再生的條件

1)里程觸發(fā)再生

2)DPF差壓信號觸發(fā)再生

3)碳負載觸發(fā)再生。

如圖，當碳負荷小于18g時，采用被動再生，發(fā)動機運行正常。此時儀器無明顯異常。

當碳負荷大于18g小于30g時，采用主動再生，發(fā)動機運行正常，排氣處理系統(tǒng)出口溫度高于正常范圍，高排氣溫度燈持續(xù)點亮。

提示:此時，請遠離排氣口附近的易燃材料！

當碳負荷大于30g小于40g時，采用駕駛員再生，即駕駛員手動再生。當達到被動再生條件時，

粒子捕捉器的燈一直亮著。

可進行原位再生；此時，駕駛員有必要提供再生機會，改變發(fā)動機負荷，開始原地再生。

當碳負荷大于40g小于45g時，服務(wù)站需要進行再生處理，達到被動再生的條件，可以采用原位再生。在這種情況下，粒子捕捉器的燈一直亮著。發(fā)動機故障燈一直亮著。

如果發(fā)動機扭矩嚴重降低，系統(tǒng)將報告與DPF堵塞相關(guān)的故障代碼。此時，必須進行就地再生。

當碳負載量大于45g時，需要對DPF進行處理。此時需要停機，主動再生和被動再生不可用。停止指示燈亮起。

嚴重扭曲，此時需要尋求服務(wù)支持。

3.再生要求DPF的條件和現(xiàn)象

再生有一個很明顯的現(xiàn)象，就是怠速會從原來的正常怠速自動升到1000 rpm，這樣再生的啟動溫度會大大提高，DPF燈也會亮。

4.再生溫度要求

中國五號發(fā)動機DPF后處理器再生對T4和T5的溫度有一個閾值要求。為了保證DPF再生過程中良好的溫度性能，保證再生的質(zhì)量和效果，保護整車其他部位不受高溫影響，需要對排氣管進行包裹。

5.判斷再生是否成功的提示

DPF燈將熄滅，怠速將從1000轉(zhuǎn)/分降低到700轉(zhuǎn)/分。

6.整車無法成功再生后人為強制操作方法。

由于車輛條件有限，無法完成自再生或報告DPF堵塞故障。

7、DPF后處理器堵塞處理方法

當發(fā)動機DPF后處理器堵塞或DPF后處理器堵塞時(基于第二階段的煙塵加載)，不能進行任何形式的主動再生；必須拆除DPF，進行清灰或更換DPF后處理器；或者當發(fā)動機功率不足或因DPF后處理器堵塞導致發(fā)動機無法正常啟動時，需要拆下DPF進行除塵或更換DPF后處理器。

注意:在用新的DPF后處理器替換后，電子控制單元需要由診斷儀器“DPF復位”。當DPF損壞更換后，需要在ECU內(nèi)部重置DPF的值，讓ECU識別出是新的DPF。