一款長(zhǎng)安福特新款蒙迪歐（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車，續(xù)航里程約165 km，車型代號(hào)CD391，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱。車主回應(yīng):當(dāng)儀表盤上顯示ABS、ESP、EP時(shí)，R警示燈常亮。故障診斷:車輛進(jìn)店后，筆者認(rèn)為車輛行駛里程只有100公里左右，是很久沒(méi)有使用過(guò)的新車。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)總成部件和相關(guān)機(jī)械損壞的概率很低。為此，首先利用福特專用故障診斷儀IDS對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢，檢測(cè)出大量前綴為“U”的網(wǎng)絡(luò)故障碼。其中，故障代碼U0121存儲(chǔ)在車身控制單元、儀表板控制單元、駐車輔助控制單元、動(dòng)力系統(tǒng)控制單元和動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置控制單元中，意思是“與ABS控制單元失去通信”，這意味著這些控制單元同時(shí)與ABS控制單元失去了網(wǎng)絡(luò)通信。網(wǎng)絡(luò)測(cè)試的第二步，IDS無(wú)法與ABS控制單元建立網(wǎng)絡(luò)通信。通過(guò)對(duì)上述故障代碼的初步分析，認(rèn)為故障的可能原因包括以下幾點(diǎn)。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元電源和接地電路故障。

通信電路故障。

防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元本身出現(xiàn)故障。

按照“由簡(jiǎn)到繁，由外到內(nèi)”的維修原則，筆者首先重點(diǎn)檢查ABS控制單元的電源端子是否正常，接地端子是否接觸良好。參見(jiàn)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)電路圖。根據(jù)電路圖，測(cè)量ABS控制單元連接器C135上1號(hào)、30號(hào)、35號(hào)端子對(duì)應(yīng)的電池保險(xiǎn)絲盒上保險(xiǎn)絲F82、F69、F25的供電情況，測(cè)量結(jié)果顯示供電正常。然后測(cè)量防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元C135連接器14號(hào)端子的接地，接地正常。因此，更換了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元總成，但更換后故障依然存在。這時(shí)，維修工作就麻煩了。

我整理了一下思緒。通過(guò)對(duì)故障碼的分析，更換了ABS控制單元，但故障仍未解決。故障目標(biāo)仍然鎖定在防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的通信線路中，因此再次仔細(xì)檢查防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元的電源線和接地線。作者用一個(gè)大功率燈泡作為測(cè)試燈，測(cè)量ABS控制單元電源的負(fù)載，診斷電源線是否接觸不良。測(cè)量結(jié)果表明，三個(gè)電源端子供電可靠。接地端子14是否仍有問(wèn)題？然后斷開(kāi)C135接頭，用大功率燈泡測(cè)試燈著重測(cè)量14號(hào)接地端子，通過(guò)電路圖和維修手冊(cè)找到接地點(diǎn)G102的位置。

測(cè)試大功率燈泡時(shí)，請(qǐng)助手晃動(dòng)G102接地點(diǎn)線束，燈泡突然出現(xiàn)突然變亮，突然熄滅。這個(gè)現(xiàn)象說(shuō)明G102接觸不良，這次故障的根本原因終于找到了！正是防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元的接地不良導(dǎo)致了防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元的異常供電和通信故障。

故障排除:重新打磨G102地線接頭，擰緊接地點(diǎn)螺栓。安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制單元，使用入侵檢測(cè)系統(tǒng)清除故障代碼，并再次對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢和網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。防抱死制動(dòng)系統(tǒng)和其他控制單元之間的通信正常。車輛多次路試后，相關(guān)故障警示燈未再次亮起，故障排除。

故障總結(jié)：由于此車是新車，對(duì)線路搭鐵點(diǎn)虛接問(wèn)題沒(méi)有足夠的重視，導(dǎo)致維修思路陷入了困境。這起故障中我們可以認(rèn)識(shí)到，線路接觸不良不僅是老舊車輛的通病，新車也一樣會(huì)出現(xiàn)，因?yàn)樾萝嚳傃b車間生產(chǎn)過(guò)程中也可能帶來(lái)線路接觸不良的問(wèn)題。

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