為什么跑車會利用自燃吸入空氣？今天就和朋友們聊聊為什么跑車都用自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機有哪些方面比渦輪增壓發(fā)動機好，為什么，為什么跑車用自然吸氣渦輪增壓發(fā)動機？是不是不適合喜歡的朋友帶著小編看一看？

為什么跑車不適合使用自然吸氣渦輪增壓:Engine渦輪增壓發(fā)動機在跑車領(lǐng)域也很受歡迎！之所以有蘭博基尼這樣的跑車品牌堅持使用自然吸氣發(fā)動機，一方面是大排量自然吸氣發(fā)動機的高轉(zhuǎn)數(shù)比渦輪增壓發(fā)動機好！目前使用渦輪增壓發(fā)動機的跑車，中段加速能力很強；

尤其是發(fā)動機超過3000轉(zhuǎn)以后，動力的爆發(fā)非常迅猛，但是過了6000轉(zhuǎn)動力就到了一個平臺，轉(zhuǎn)數(shù)進(jìn)而高也沒有很明顯的動力輸出!而自然吸氣發(fā)動機就算到了7000轉(zhuǎn)進(jìn)而踩油門也還能感覺到有動力儲備!而且渦輪增壓發(fā)動機的排聲音很難調(diào)出大排量自然吸氣發(fā)動機的音調(diào)!

為什么跑車不適合使用自然吸氣渦輪增壓？置換稅計算起來相當(dāng)麻煩。我們舉一個簡單的例子。在中國大陸，1.6輛汽車將比1.5輛汽車多交近4000英鎊的排量稅。這筆錢是ZF向廠家收取的，最后價格會直接體現(xiàn)在車價上。因此，與自然吸氣發(fā)動機相比，小排量汽油增壓發(fā)動機將在利潤上顯示出直接優(yōu)勢。至于排放，歐洲的EUDC標(biāo)準(zhǔn)體系制定較早(1990年)，側(cè)重于碳排放，而顆粒物的調(diào)查并不嚴(yán)格。第二，歐洲車屬于70%郊區(qū)，30%市區(qū)的條件。在這種駕駛條件下，發(fā)動機工況不會有特別劇烈的變化。這時候，增壓發(fā)動機的燃油效率會稍微高一些——有的。在歐洲，由于歐盟法律對汽車排放的高要求以及歐洲人強烈的環(huán)保意識，大馬力、小排量渦輪的車型特別受歡迎，高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就是典型代表。在美國，消費者更關(guān)注汽車的可靠性，而對油耗和排放的關(guān)注比歐洲少。因此，穩(wěn)定可靠的自然吸氣發(fā)動機仍然受到大量倡導(dǎo)者的追捧，所以美國最暢銷的汽車大多是自然吸氣。朋友們在超跑級別經(jīng)常遇到的發(fā)動機多在V10或V12的布局中，V型氣缸更有利于發(fā)動機結(jié)構(gòu)的簡化和輕量化。不過大眾采取了獨特的做法，將12個氣缸做成W型(夸大一點就是兩個V6發(fā)動機配合在一起)。當(dāng)你打開來看時，他們都會被圓柱體和其他部件的密集排列所震驚。

為什么跑車不適合使用自然吸氣渦輪增壓？自然吸氣發(fā)動機不會有渦輪增壓發(fā)動機的問題，因為沒有渦輪它的動力輸出更線性。自然吸氣發(fā)動機的這一特性相當(dāng)適合超級跑車和硬核越野車。這種類型的汽車需要更高的動力輸出，因為需要對汽車進(jìn)行良好的控制才能發(fā)揮其最大的性能。以硬核越野車為例。如果越野車行駛時動力輸出不夠平穩(wěn)，控制起來非常困難，對脫困非常不利。自然吸氣發(fā)動機的特性使其在硬派越野車中非常受歡迎。除了動力輸出平順外，它的低扭矩性能也非常突出，在低速時能爆發(fā)出強大的扭矩。然而，目前渦輪增壓發(fā)動機正在逐漸獲得市場。如果有一天，相關(guān)部門決定根據(jù)最大功率或平均油耗來修訂政策，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)會有新的變化！

當(dāng)然，不管你愛不愛T，都有輿論的原因。大部分消費者都是被隨便領(lǐng)走的，不知道什么樣的車適合自己。他們只覺得帶T的發(fā)動機技術(shù)含量高，應(yīng)該買有技術(shù)含量的車。買新車很難。你屁股上沒有T。開車出去意味著和人打招呼。企業(yè)總是逐利的，既然逐利就必須迎合市場和消費者的喜好。一旦消費者真正知道什么是好車，不靠譜的軟糖自然就沒有立足之地。今天的汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)小版有這么多簡單的介紹。自然吸氣渦輪增壓為什么不適合跑車，這方面的知識太多了。我相信我的大多數(shù)朋友都已經(jīng)掌握了。以上的簡單介紹希望對我們的朋友有所幫助。我喜歡汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)小版的文章。想了解更多汽車知識，關(guān)注這個網(wǎng)站！