車子的電噴發(fā)動機(jī)無法啟動，也沒有落地的跡象。發(fā)生了什么事?以下小編介紹電噴發(fā)動機(jī)啟動失敗的現(xiàn)象、原因及故障排除。

【發(fā)動機(jī)故障現(xiàn)象】起動機(jī)狀態(tài)良好時，油電兼?zhèn)?，發(fā)動機(jī)啟動時，起動機(jī)可以帶動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)，但沒有落地的跡象。無論如何都無法啟動的故障稱為無法啟動的故障。

【發(fā)動機(jī)故障原因】發(fā)動機(jī)故障常見原因包括:點火系統(tǒng)失火、點火正時不準(zhǔn)確；噴油器不工作、冷啟動噴油器不噴油、噴油壓力過低、噴油器堵塞或泄漏、噴油控制信號差、燃油泵不工作、進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏、氣缸壓力過低等。保險絲燒斷；燃油不會進(jìn)入氣缸；無高壓火災(zāi)；汽油泵工作不正常或堵塞嚴(yán)重，或單向閥關(guān)閉不嚴(yán)密，汽油泵管路短路或開路；汽油泵繼電器或主電器有故障；三元催化劑堵塞；燃油壓力低；噴油器工作不正常等。

機(jī)械原因:壓縮力不足，同步帶松動或斷裂，跳齒故障。

電控原因:分配器有故障，如信號線斷裂，霍爾傳感器觸發(fā)葉輪定位頭斷裂；同步信號發(fā)生器凸輪軸前端的脈沖環(huán)脫落，損壞定位端等。電子點火控制器故障；壓力傳感器有故障；噴油器沒有得到開關(guān)的脈沖信號；燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障；曲軸位置傳感器有問題，例如，由于灰塵無法產(chǎn)生信號；曲軸位置傳感器信號發(fā)生器信號不良或轉(zhuǎn)子掉齒等。ECU存在接地不良、接地線斷裂、內(nèi)部短路、電路擊穿等故障。裝配錯誤，如油壓調(diào)節(jié)器進(jìn)油管接回油管，兩個曲軸位置傳感器插件反轉(zhuǎn)，凸輪軸位置傳感器觸發(fā)葉輪反轉(zhuǎn)。

【發(fā)動機(jī)無法啟動的診斷與排除】電噴發(fā)動機(jī)故障檢查與排除故障的具體程序為:發(fā)動機(jī)故障自診斷，檢查是否有故障代碼，如曲軸位置傳感器故障等。如果有故障代碼，可以根據(jù)顯示的故障代碼找到故障位置。

如何讀取故障代碼:打開點火開關(guān)，但不要啟動發(fā)動機(jī)；使用跨接導(dǎo)線連接診斷插座上的插座“TE1”和“E1”。如圖4-6所示。如圖4-7所示，儀表盤的“CHECK ENGINE”故障指示燈會閃爍，故障代碼會按照故障產(chǎn)生的順序顯示。檢查后，拆下診斷跳線。修理故障位置后，必須清除記錄在電子控制單元中的故障代碼。清洗方法:關(guān)閉點火開關(guān)，從保險盒中取出電噴保險絲10秒以上。

檢查保險盒:重點是圖4-9中的電噴、IGN等保險絲是否熔斷。啟動時，聞到排氣管的廢氣味。如果沒有汽油味，供油系統(tǒng)故障的可能性很高。如果有強(qiáng)烈的汽油氣味，點火系統(tǒng)故障的可能性就更大。

高壓著火試驗:從分電器上拔下高壓母線或從氣缸體上拔下高壓支線，保持線路末端金屬距離氣缸體5~6mm，啟動發(fā)動機(jī)，觀察高壓線路末端是否有強(qiáng)烈的藍(lán)色高壓火花。如果沒有高壓火花或高壓火花微弱，則點火系統(tǒng)有故障。

檢查點火系統(tǒng):打開點火開關(guān)，檢查線圈低壓電路。點火線圈到地應(yīng)有正常的12V電壓，點火器+B的端電壓應(yīng)為12V，否則檢查電源電路；點火器的c端電壓應(yīng)接近12V，否則應(yīng)檢查點火線圈。起動機(jī)驅(qū)動發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時，用示波器檢測，如圖4-10所示，點火器的IGT端和IGF端應(yīng)分別產(chǎn)生方波脈沖，曲軸位置傳感器的ne端、G1端、G2端至G端應(yīng)產(chǎn)生信號。

如果曲軸位置傳感器沒有信號，應(yīng)檢修傳感器。如果曲軸位置傳感器有信號，但I(xiàn)GT沒有信號，則電子控制單元有故障。如果IGT終端有信號，但I(xiàn)GF終端沒有信號，則點火器有故障。

檢查點火正時:如果點火正時相差太遠(yuǎn)，發(fā)動機(jī)將沒有啟動的跡象。將正時燈與發(fā)動機(jī)連接，檢查點火正時；發(fā)動機(jī)怠速；用跳線連接診斷基座上的端子TE1和E2；如圖4-12所示，用正時燈檢查點火正時，應(yīng)在上死點前10°；斷開診斷座椅上的跨接導(dǎo)線，并用正時燈進(jìn)一步檢查點火正時。10的每一側(cè)的正時標(biāo)記的移動不應(yīng)超過5。如果點火正時不正確，檢查調(diào)整。方法是:有些車型的分電器上有調(diào)節(jié)螺絲，可以擰松，左右轉(zhuǎn)動分電器就可以改變點火正時，否則要檢查凸輪軸和曲軸的裝配關(guān)系，比如正時皮帶是否裝配正確。

油路檢查:如果供油系統(tǒng)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致燃油壓力低，發(fā)動機(jī)也會無法啟動。短路檢測插孔的+B和FP，并打開點火開關(guān)。這時，你應(yīng)該能聽到燃油泵工作的聲音。當(dāng)你用手握住進(jìn)油管時，你應(yīng)該能感覺到進(jìn)油管的油壓脈動，否則燃油泵會失靈。如有可能，將汽油壓力表接在怠速噴嘴處或方便測量汽油壓力的地方，發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)時正常燃油壓力應(yīng)在0.3MPa左右。如果燃油壓力過低，用鉗子用軟布包起來，夾住機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器的回油管，堵住回油通道。此時，油壓應(yīng)迅速上升。如果燃油壓力上升緩慢或基本不上升，說明油路堵塞或電動燃油泵有故障。

如果油泵正常且油壓低，則油壓調(diào)節(jié)器有故障。如果汽油泵不工作，檢查油泵的控制電路。如果電路正常，說明汽油泵出了故障。

噴油器檢查:用示波器檢測每個噴油器接線兩端是否有電脈沖。如果沒有，檢查控制電路部分；如果是，拆下每個噴油器，在噴油器的端子上施加12V電壓，用除銹水或化油器清潔劑等噴霧從噴油器的進(jìn)口端噴灑噴霧，看噴嘴是否有噴霧。如果沒有，說明噴嘴堵塞，應(yīng)該清洗或更換。如果條件允許，可以用測試儀器清潔和檢查噴油器。

檢查汽缸壓縮壓力： 如上述檢查均正常，則應(yīng)進(jìn)一步檢查發(fā)動機(jī)汽缸壓縮壓力。若汽缸壓縮壓力低于0.8MPa，則說明發(fā)動機(jī)機(jī)械部分有故障。