氣缸壓縮壓力低的原因一般是空活塞環(huán)與缸筒內(nèi)壁摩擦產(chǎn)生間隙，氣門與氣門座密封不良。

將氣缸壓力表安裝在火花塞位置，用外力移動活塞完成行程，從壓力表上讀取氣缸壓力。

在汽車維修的實際過程中，氣門積碳導致氣缸壓力不足的情況屢見不鮮，會造成車輛啟動困難。為了消除這些故障，通常只需清潔氣門和燃燒室中的積碳即可。小氣缸壓縮壓力故障原因分析▼

(1)發(fā)動機正常運轉時，進入燃燒室的汽油和機油在供氧不足的情況下，通常不能在氣缸內(nèi)完全燃燒，造成潤滑油的煙灰和燒焦顆粒。當發(fā)動機繼續(xù)運轉時，進一步氧化成膠體。牢牢粘附在活塞頂部、活塞環(huán)、氣門背面、進氣管內(nèi)表面、節(jié)氣門體和燃燒室等部位。在高溫的反復作用下，膠質(zhì)變成瀝青質(zhì)、樹脂和碳，從而形成積碳。

②汽油本身膠質(zhì)含量很高。這些膠質(zhì)通過車輛供油系統(tǒng)與汽油一起進入燃燒室，隨后與汽油一起燃燒，會在噴油器、發(fā)動機燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進氣門背、進氣口等部位造成大量積碳和油漬。

(3)擁堵的城市路況使車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，使發(fā)動機無法高速運轉，逃逸到燃燒室中的燃油或潤滑油無法100%燃燒。在高溫和氧氣的作用下，部分未燃機油形成膠體，粘附在發(fā)動機內(nèi)部零件表面，然后在高溫作用下形成積碳。

處理措施▼

■加注優(yōu)質(zhì)汽油。汽油中的蠟、膠質(zhì)等雜質(zhì)是積碳的主要成分，因此清潔度高的汽油積碳傾向較弱。需要注意的是，等級高并不代表質(zhì)量高，也就是說97 #油不一定比93 #油雜質(zhì)少，等級只代表油的辛烷值，并不代表質(zhì)量和清潔度。在汽油中加入汽油清凈劑，可以有效防止金屬表面積碳層的形成，逐漸激活原有的積碳顆粒并慢慢清除，從而保護發(fā)動機免受傷害。但是，添加汽油清凈劑時一定要小心。如果加入假冒產(chǎn)品，會得到相反的效果。

■不要長時間閑置。一般電噴車不需要預熱。汽車冷熱時，如果怠速時間過長，發(fā)動機達到正常溫度的時間會更長，汽油噴在氣門背面后蒸發(fā)速度會變慢，還會產(chǎn)生積碳。同時，頻繁怠速行駛時，空進入發(fā)動機的空氣流量較小，對積碳的沖刷作用變?nèi)酰瑫龠M積碳的沉積。所以不要長時間閑著。

■高速多跑，盡量提高手擋的換擋速度。多跑高速的目的是利用氣流對進氣口的沖刷作用，防止積碳。此外，提高換擋的速度類似于在高速下跑得更多。將原來的換擋由2000r/min改為2500r/min，不僅能有效防止積碳的形成，還能提高汽車的動力性，避免換擋速度過低引起的爆炸振動，保護發(fā)動機。

小氣缸壓縮壓力案例分析

免費的船車，尤其是在早上發(fā)動機不工作的時候。

故障排除分析:

驗證反復出現(xiàn)的故障并識別故障。

用戶中午到站檢修故障，天氣很熱，溫度高達39℃。用戶說故障經(jīng)過多次維修無法解決。技術員驗證故障，發(fā)動機啟動良好，運行平穩(wěn)，故障無法重現(xiàn)。通過用戶對這種故障現(xiàn)象的陳述，故障是罕見的。為了查明故障是真是假，與用戶達成一致，先把車放在站內(nèi)，第二天早上核實故障。第二天早上，技術人員啟動了幾次發(fā)動機，但發(fā)動機無法啟動。

檢查失敗的原因。

■將萬用表放在DC電壓塊中，檢測電池電壓為14.8V，啟動時啟動器端電壓為12.5V，消除了電池掉電、線路誤接、啟動線路電阻過大的原因。

■起動時，起動機運轉有力，確認起動機功能良好。

■點火鑰匙打開，不會啟動，可以聽到燃油流動的瞬間聲音。連接燃油壓力表，檢測燃油壓力為301千帕，確認燃油泵良好。檢查高壓點火良好，相繼更換點火線圈和發(fā)動機ECU后故障依然存在。

■分別取下四個火花塞，檢查火花塞電極間隙正常，燃燒良好，用氣缸壓力表檢查氣缸壓力。1~4缸的缸壓分別為505千帕、482千帕、493千帕和519千帕。故障原因是氣缸壓力過低，正常氣缸壓力不應低于1000千帕。

■氣缸壓力低有兩個原因:活塞環(huán)斷裂或氣缸磨損；如果氣門間隙過小，氣門會關不緊，或者氣門卡在導管內(nèi)無法回位。

根據(jù)維修經(jīng)驗，這款車剛行駛了2739公里，不是氣缸磨損的原因。塞尺測得1~4缸進氣門間隙分別為0.4毫米、0.5毫米、0.53毫米和0.43毫米，1~4缸排氣門間隙分別為0.3毫米、0.31毫米、0.29毫米和0.3毫米，過大。

■拆下氣缸蓋后，發(fā)現(xiàn)進氣門和氣門座圈有積碳▼

拆開氣缸蓋，發(fā)現(xiàn)進氣門錐面積碳很厚▼

一層堅硬光滑的積碳附著在進氣歧管和氣缸蓋上▼

失敗原因:

進氣門錐面上有過多的硬積碳，在冷啟動時壓縮混合氣，在進氣門與氣門座圈之間的間隙中漏出，造成氣缸壓力過低，夏季中午溫度很高或熱啟動時積碳軟化，氣門密封良好，但冷機無法啟動，熱機啟動工作正常。

故障排除:

清除進氣歧管、進氣門和氣缸蓋進氣口的硬積碳，然后用清洗劑清洗。裝配后發(fā)動機進氣門間隙正常，發(fā)動機啟動運行良好。2天后回訪用戶，故障不再發(fā)生，確認故障已完全消除。

案例摘要:

在這種情況下，積碳的原因是用戶在其他地方使用了劣質(zhì)燃油，導致發(fā)動機進氣系統(tǒng)出現(xiàn)硬積碳。請?zhí)嵝阉芯W(wǎng)點的客戶，必須在大型正規(guī)加油站加油。

內(nèi)容來自

《教你成為一流汽車維修工》周曉飛 主編

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