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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(3條)

隨著國內(nèi)消費(fèi)者對汽車消費(fèi)越來越熱衷，各種品牌紛紛來到全球最大的汽車市場，期望再次分一杯羹。

不僅有歷史悠久的合資品牌，還有很多新成立的品牌，比如2017年2月7日成立的東風(fēng)啟辰。東風(fēng)啟辰的成立也宣告了啟辰正式脫離東風(fēng)日產(chǎn)，隸屬于東風(fēng)集團(tuán)，未來在東風(fēng)集團(tuán)的地位將與日產(chǎn)平起平坐。

由于啟辰和日產(chǎn)都屬于東風(fēng)集團(tuán)，因此啟辰和日產(chǎn)之間在某種程度上有很多糾葛，比如啟辰多采用日產(chǎn)的車型平臺，共用生產(chǎn)線，采用相同的質(zhì)檢和報關(guān)技術(shù)等。

但作為擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的東風(fēng)集團(tuán)品牌，啟辰的國產(chǎn)車地位依然讓其在生產(chǎn)過程中以國產(chǎn)價格的姿態(tài)面對市場，這也與日產(chǎn)形成了錯位的競爭關(guān)系，從而避免了多子多斗的窘境。

雖然啟辰基于日產(chǎn)平臺制造汽車，動力總成與部分日產(chǎn)車型完全相同，但這對于啟辰來說并不是一件好事，情況相當(dāng)尷尬。比如日產(chǎn)的價格普遍較低，而且很容易有一定程度的優(yōu)惠，這勢必會讓錯位競爭的陳開面臨非常低的價格局面。

所以最近兩年，啟辰也開始擺脫日產(chǎn)平臺的束縛，打造了一個全新的造車平臺——VSA，這個平臺推出的車型就是:星！

總的來說，啟辰汽車屬于綽綽有余的類型，日產(chǎn)汽車也存在一些問題，啟辰汽車會遇到的概率很高，這也讓很多人產(chǎn)生了啟辰，這是日產(chǎn)的換牌車，或者說是整容車。

然而在這種情況下，陳開D60在2018年C-NCAP的碰撞測試中也獲得了五星好評，在所有測試車輛中排名第二，超過了許多合資車型，而當(dāng)時的第一輛是別克的GL6。

與國產(chǎn)品牌相比，啟辰汽車的優(yōu)勢在于質(zhì)量可靠性。在各大國產(chǎn)車的質(zhì)量可靠性排名中，啟辰品牌排名靠前，但正是因為與日產(chǎn)錯位競爭，啟辰在價格上一定程度上無法超越日產(chǎn)車型。

消費(fèi)者也很容易對低價的陳開及其不盡人意的配置產(chǎn)生錯覺，誤以為陳開是一輛很普通的車。

獨(dú)立和日產(chǎn)之后，陳開不再乞求日產(chǎn)的車型限制，而是有了自己的發(fā)展空，這也讓陳開有了更有希望的汽車之路，以追求卓越的創(chuàng)造精神和精益求精的品質(zhì)精神，鍛造了“高品質(zhì)民族汽車”的品牌口碑。

但是，啟辰也面臨著和很多自主品牌一樣的困境，那就是技術(shù)研發(fā)和技術(shù)深度的不足，這也讓啟辰未來面臨很多困難。