汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)總布置:前后驅(qū)FR；前體ff；后驅(qū)動(dòng)RR；中后驅(qū)MR；四驅(qū)四驅(qū)。

汽車(chē)傳動(dòng)系總布置如下:

前驅(qū)動(dòng)FR:

也就是前置發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)。這是傳統(tǒng)布局。

FR的優(yōu)點(diǎn)是附著力高，容易獲得足夠的驅(qū)動(dòng)力，整車(chē)前后重量相當(dāng)均衡，操控穩(wěn)定性好。

后驅(qū)動(dòng)右后:

即后發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)后部使前軸不太容易過(guò)載，充分利用了后備箱的面積，有效降低了車(chē)身地板高度或充分利用了放置在車(chē)中間地板下空之間的行李，也有助于降低發(fā)動(dòng)機(jī)高溫和噪音與駕駛員的關(guān)系。

前驅(qū)體FF

發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)。這種控制機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱條件好。

中后驅(qū)動(dòng)磁共振

發(fā)動(dòng)機(jī)置于前后軸之間，同時(shí)采用后輪驅(qū)動(dòng)，類(lèi)似F1賽車(chē)的布局。

MR具有軸重分布均勻、控制特性非常中性的優(yōu)點(diǎn)。

四輪驅(qū)動(dòng)四驅(qū)

不考慮以上布局，四輪驅(qū)動(dòng)基本可以使用，這曾經(jīng)是越野車(chē)上應(yīng)用最廣泛的。然而，隨著限滑差速器技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)能夠精確分配扭矩并在車(chē)輪之間分配扭矩，因此高性能跑車(chē)越來(lái)越多地使用四輪驅(qū)動(dòng)來(lái)提高機(jī)動(dòng)性。

四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)是四個(gè)輪子都有動(dòng)力，對(duì)地附著率最大，通過(guò)性和動(dòng)力性好。