發(fā)動機怠速不良故障診斷流程圖
怠速不良引起的問題癥狀分為以下兩種:一是發(fā)動機轉(zhuǎn)動不平穩(wěn),振動較大;二是怠速不正常。
在制定怠速不良的故障排除流程時,需要注意的是,如果怠速有問題,根據(jù)故障的發(fā)生,故障排除方法或故障位置會有很大的不同。充分確認(rèn)故障的發(fā)生,確定故障范圍是屬于怠速不良還是怠速故障非常重要。1確認(rèn)怠速不良。
如下圖所示,怠速不良的癥狀得到了驗證,怠速不良的原因因“怠速不穩(wěn)”或“怠速異常”而異。因此,只有了解怠速不良的情況,才能縮小故障原因的范圍。
怠速不穩(wěn)的癥狀是發(fā)動機旋轉(zhuǎn)不穩(wěn)、振動。
怠速異常的癥狀是發(fā)動機轉(zhuǎn)速不在規(guī)定范圍內(nèi)。比如怠速過高;怠速過低;速度波動;第一怠速過低;當(dāng)發(fā)動機負(fù)載變化時,速度降低等。
柴油機的振動高于汽油機。發(fā)動機怠速時,如果維修人員找不到故障原因,可以將故障車與同型號的另一輛無故障車進(jìn)行比較,然后根據(jù)比較結(jié)果做出判斷。
2與故障診斷碼輸出結(jié)果的一致性
雖然故障診斷碼顯示異常,但故障診斷碼顯示的故障與用戶描述的故障不同,因此檢查故障診斷碼與問題癥狀之間的關(guān)系。
①通過顯示正常故障診斷碼,可以判斷故障發(fā)生在不能顯示故障診斷碼的部位。
②顯示異常故障診斷碼,檢查故障診斷碼輸出結(jié)果是否與問題癥狀一致。
3氣缸破損檢查
確定此故障是影響一個氣缸還是所有氣缸。氣缸破損檢查如圖所示。
如果該故障僅影響某個氣缸,請檢查該氣缸的三個發(fā)動機元件。如果此故障影響所有氣缸,請檢查空燃油比。
4檢查汽油機的三要素
如圖所示,檢查汽油發(fā)動機的三個元件。如果這個故障只影響到某一個氣缸,就可以斷定發(fā)動機的三個要素中有一個出現(xiàn)了故障,也就是說點火、燃油或壓縮系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。
而且點火預(yù)熱系統(tǒng)在點火時如果火花小或者根本沒有火花,也不會顯示點火信號或者相關(guān)部件的診斷代碼,所以可以判斷是點火二次系統(tǒng)而不是點火一次系統(tǒng)出現(xiàn)了故障。
燃油供應(yīng)系統(tǒng)檢查噴油器是否工作。
壓縮系統(tǒng)使用氣缸壓力表來測量壓縮壓力。
5檢查柴油機的三要素
如圖所示,檢查柴油機的三個元件。當(dāng)某個故障影響到某個氣缸時,故障原因搜索的范圍會根據(jù)氣缸的功率縮小,也就是說,通過氣缸切斷檢查,根據(jù)每個氣缸的功率找到故障原因。
①如果某個氣缸動力不足,可以根據(jù)發(fā)動機的排氣濃度縮小故障原因的范圍。
如果排放正常,可以認(rèn)為燃燒正常。此時,檢查燃油系統(tǒng),確定噴油器噴油量不足或噴油器根本不噴油:噴油管等部位漏油;噴嘴故障;噴油泵故障。如果排氣管冒白煙,分析發(fā)動機是否失火,檢查點火和壓縮系統(tǒng),因為這兩個系統(tǒng)會導(dǎo)致發(fā)動機異常燃燒。
②如果某個氣缸的功率過高,可以考慮發(fā)動機是否因為爆燃壓力過強而失效。此時,可以判斷燃料噴射量由于燃料系統(tǒng)的故障而增加;噴嘴故障;噴油泵故障。
注意:如果噴油量增加,空載突然加速可能導(dǎo)致排氣管冒黑煙量增加,可能導(dǎo)致柴油機爆震。
6檢查汽油機的空燃油比。
如果故障影響到所有氣缸,在排除故障時檢查空燃油比非常重要。檢查空燃油比,縮小故障原因的范圍。
7檢查柴油機排氣。
如果故障影響所有氣缸,檢查柴油機排氣情況,將故障原因范圍縮小到三個因素以內(nèi)。
白煙冒出來。
如果溫度很低,發(fā)動機啟動幾分鐘后,柴油發(fā)動機就會立即爆炸。如果有白煙,檢查點火和預(yù)熱系統(tǒng)。
注意:如果故障出在預(yù)熱功能,點火延遲時間會更長,柴油機會發(fā)出爆燃聲,然后排出白煙。
沒有白煙冒出來。
如果空氣體與燃油混合,燃油噴射量將變得不穩(wěn)定。不均勻的壓力分布也會導(dǎo)致怠速不穩(wěn)定,在這種情況下,檢查壓縮系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)。
檢查方法:檢查點火和預(yù)熱系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)和壓縮系統(tǒng)。
8根據(jù)異常怠速,縮小故障原因范圍。
如果怠速過高或不穩(wěn)定,考慮進(jìn)氣量是否過大;如果怠速太低,進(jìn)氣量太小。在這種情況下,檢查怠速以縮小故障原因的范圍。
01汽油機怠速過高或不穩(wěn)定。
① ISCV體系:ISCV失?。籌SCV控制系統(tǒng)故障;傳感器的水溫范圍/性能有問題。
②發(fā)動機系統(tǒng):油門系統(tǒng)故障;進(jìn)氣系統(tǒng)吸入故障。
02汽油發(fā)動機怠速過低
①ISCV體系:ISCV失??;ISCV控制系統(tǒng)故障;傳感器的水溫范圍/性能有問題。
②發(fā)動機系統(tǒng):油門系統(tǒng)故障;進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞;發(fā)動機旋轉(zhuǎn)阻力過高。
9.柴油發(fā)動機的原因
01怠速過高的原因
將怠速過高的原因縮小到節(jié)氣門拉線或噴油泵。
方法:檢查噴油泵調(diào)節(jié)桿是否復(fù)位到正確位置。
如果噴油泵的調(diào)節(jié)桿復(fù)位到正確的位置,調(diào)節(jié)怠速。如果怠速調(diào)整后無法排除故障,考慮故障是否出在噴油泵上。如果噴油泵的調(diào)節(jié)桿沒有復(fù)位到正確的位置,調(diào)節(jié)節(jié)氣門拉線。如果調(diào)整油門拉線后無法排除故障,可判斷油門拉線拖行或怠速提升裝置故障。
02低怠速的原因
將低怠速的原因縮小到可能導(dǎo)致怠速增加的裝置、發(fā)動機本身或噴油泵。
檢查方法:檢查能引起怠速增加的裝置,如空開關(guān)或動力轉(zhuǎn)向是否工作。當(dāng)能夠?qū)е碌∷僭黾拥脑O(shè)備同時打開或關(guān)閉時,就會出現(xiàn)低怠速。
注意:噴油泵出現(xiàn)故障時,所有氣缸的噴油量將同時減少,這將導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速變慢。
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