目前，汽油機的氣缸體分為鑄鐵和鑄鋁。在柴油機中，鑄鐵缸體占絕大多數。那么，這兩種材料的發(fā)動機哪種最好用呢？這兩種發(fā)動機有什么區(qū)別？全鋁發(fā)動機優(yōu)點:重量輕，加工容易，散熱好。

鑄鐵發(fā)動機的優(yōu)點:抗變形、耐高壓、耐高溫、耐腐蝕，成本相對較低。

其實幾乎所有的發(fā)動機缸蓋都是全鋁的，因為鋁缸蓋的散熱性能最好。

鑄鐵發(fā)動機的氣缸蓋其實是鋁合金做的，但氣缸體是鑄鐵做的。鑄鐵發(fā)動機的缸體與全鋁發(fā)動機相比，熱負荷能力更強，更有利于提高發(fā)動機功率。比如1.5L排量的鑄鐵發(fā)動機，在渦輪增壓的作用下，實際上可以滿足2.0L排量的動力需求。然而，全鋁發(fā)動機不能滿足這樣的要求。目前只有少數高檔車會使用全鋁發(fā)動機。

另外，全鋁發(fā)動機在工作時容易與水產生化學作用，其耐腐蝕性遠遠比不上鑄鐵缸體，而鋁缸體的強度也遠遠低于鑄鐵缸體。因此，基本上所有的渦輪增壓發(fā)動機都是鑄鐵缸體。值得一提的是，鑄鐵缸體還具有鋁體發(fā)動機所不具備的改裝強度。

相比之下，全鋁發(fā)動機最大的優(yōu)勢在于，在相同排量下，全鋁發(fā)動機的重量比鑄鐵發(fā)動機輕20公斤左右。此外，全鋁發(fā)動機的散熱效果遠優(yōu)于鑄鐵發(fā)動機，可以提高發(fā)動機的工作效率，有助于延長發(fā)動機的使用壽命。目前，幾乎所有的發(fā)動機活塞都是鋁合金制成的。如果氣缸壁材料全是鋁，鋁與鋁之間的摩擦系數會大很多，會影響發(fā)動機的性能。這就是為什么鑄鐵氣缸套總是嵌入全鋁發(fā)動機的氣缸中。

從使用的角度來看，區(qū)別

使用鑄鋁缸體可以減輕發(fā)動機的重量。鋁制缸體的優(yōu)點是重量輕，可以省油。在相同排量的發(fā)動機中，使用鋁缸發(fā)動機可以減輕20公斤左右的重量。汽車自重每減輕10%，油耗可降低6% ~ 8%。根據最新信息，國外汽車的重量比過去減輕了20% ~ 26%。比如?？怂?/a>（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用全鋁合金材質，不僅減輕了車身重量，還增強了發(fā)動機的散熱效果，提高了發(fā)動機的工作效率，使用壽命更長。從節(jié)油的角度來看，鑄鋁發(fā)動機在節(jié)油方面的優(yōu)勢已經引起了人們的關注。比較制造過程中的差異。

除了重量差異之外，鑄鐵缸體和鑄鋁缸體在生產過程中還有很多不同之處。鑄鐵生產線占地面積大，污染環(huán)境，加工工藝復雜。鑄鋁缸體的生產特點正好相反。從市場競爭的角度來看，鑄鋁缸體具有一定的優(yōu)勢。因為鑄鋁缸有這樣的優(yōu)勢，自然資源貧乏的日本主要發(fā)展鑄鋁缸發(fā)動機。然而，豐田在中國的發(fā)動機大多是鑄鐵氣缸發(fā)動機。原因之一是中國的原材料不像日本那么稀缺。權力的比較差異

鐵和鋁的物理性質不同。鑄鐵缸體具有更強的熱負荷能力，鑄鐵在發(fā)動機提升方面具有更大的潛力。比如1.3升鑄鐵發(fā)動機的輸出功率可以超過70kW，而鑄鋁發(fā)動機的輸出功率只能達到60kW。據了解，1.5升鑄鐵發(fā)動機通過渦輪增壓等技術可以滿足2.0升發(fā)動機的動力要求，但鑄鋁缸發(fā)動機很難滿足這一要求。價格差異

出于成本考慮，缸體采用全鋁設計要比缸蓋晚很多。氣缸體是發(fā)動機最重的部分，所以使用鋁合金可以減輕發(fā)動機的重量，從而達到減輕整車重量的目的。這對前輪驅動汽車尤其有價值。然而，眾所周知，材料的變化需要更多的成本。由于材料價格和加工工藝的差異，鋁合金氣缸的發(fā)動機價格自然會高于鑄鐵發(fā)動機。在這一點上的吸引力，很明顯，鑄鐵氣缸的發(fā)動機占優(yōu)勢。其實綜上所述，全鋁發(fā)動機具有易加工、重量輕、散熱好的特點。鑄鐵發(fā)動機的優(yōu)點是耐高壓、耐高溫、耐腐蝕、抗變形、成本低。多年前，全鋁氣缸蓋廣泛用于汽車制造商的發(fā)動機。因為缸蓋本身的重量不大，汽車廠商熱衷于它并不是因為它的重量輕，而是因為它的散熱性能好。隨著發(fā)動機技術的快速發(fā)展，四氣門結構已經成為發(fā)動機的主流設計趨勢。與雙氣門發(fā)動機相比，每缸四氣門的氣缸蓋在工作時產生的熱量要比每缸兩氣門的氣缸蓋多，所以全鋁氣缸蓋是最好的解決方案，所以我們現(xiàn)在看到的發(fā)動機大部分都是鋁制的。