小伙伴們都知道充電樁是電動(dòng)汽車加油的充電設(shè)施，充電樁分為交流充電樁和DC充電樁。交流樁和DC樁有什么區(qū)別？接著，汽車維修技術(shù)網(wǎng)的小編耐心地向朋友們介紹電動(dòng)車的AC和DC的區(qū)別。1.通信樁，俗稱“慢充”。電源裝置，固定在電動(dòng)汽車外部，與交流電網(wǎng)連接，為電動(dòng)汽車車載充電器提供交流電源。交流充電樁只提供動(dòng)力輸出，沒有充電功能。它們需要連接到車載充電器才能為電動(dòng)汽車充電。相位僅作為功率控制功能。大部分是3.5kW和7kW。交流樁只為電動(dòng)車充電器提供電源輸入。由于車載充電器功率不大，充電速度慢，交流樁充滿需要8小時(shí)左右。AC樁的槍頭是7線插頭，一目了然有7個(gè)孔。二.DC樁

直流樁，俗稱“快充”。它是固定安裝在電動(dòng)汽車外，與交流電網(wǎng)連接，可以為非車載電動(dòng)汽車動(dòng)力電池提供直流電源的供電裝置。直流充電樁的輸出為可調(diào)直流電，直接為電動(dòng)汽車的動(dòng)力電池充電。因?yàn)橹绷鞒潆姌恫捎萌嗨木€制供電，可以提供足夠的功率，輸出的電壓和電流調(diào)整范圍大，可以實(shí)現(xiàn)快充的要求。功率以40kW和60kW居多，還有更高。所以高速公路旁的大多數(shù)全都是快充樁。 直流和交流充電，對(duì)電動(dòng)車有哪些好處或傷害？ 直流樁功率大、充電速度快，充滿大多數(shù)用1-2h。這里用注意的是：直流充電至80%時(shí)，大多數(shù)為保護(hù)電池，充電樁會(huì)自動(dòng)降低充電電流，進(jìn)入涓流慢充階段。這也是廠家在宣傳中大多數(shù)只會(huì)聲明充至80%所需時(shí)間的原因。直流樁的槍頭是9線插頭，一眼看過去是9個(gè)孔。 三：區(qū)別 直流樁和交流樁的區(qū)別，在上面電駒編輯的描述中已經(jīng)可以看出一二了。另外，如果光從外觀上來判斷的話，大多數(shù)來說直流樁體型比較大，而交流樁比較嬌小。 四：快慢充對(duì)電池的影響 快充的影響：比亞迪售后技術(shù)總監(jiān)梁雨稱，快充就好比是快速往杯里加水，水面一定會(huì)產(chǎn)生波動(dòng)和不平衡。類比到電池上，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)電池組的壓差不平衡，進(jìn)而影響到電池的活性?？斐鋾?huì)存在一定虛電的成分，無法達(dá)到車輛標(biāo)稱的工況續(xù)航，但對(duì)車輛本身不會(huì)有太大的傷害。 電駒編輯查閱資料發(fā)現(xiàn)，快充對(duì)于電池的質(zhì)量要求很高，而且大電流下電池的反應(yīng)條件過于苛刻劇烈，偏離平衡態(tài)較遠(yuǎn)，對(duì)于電池的壽命有一定的損失，安全系數(shù)會(huì)下降。 此外，電動(dòng)車電池類型不同。像冬季磷酸鐵鋰電池容量下降，活性下降，使用快充對(duì)于電池本身“刺激”較大；像夏天三元鋰電池活性高、不穩(wěn)定，使用快充有可能引起電池組中的某節(jié)電池過熱，長(zhǎng)此以往會(huì)有熱失控的風(fēng)險(xiǎn)。 慢充的好處：慢充會(huì)在充電的最后階段給電池組進(jìn)行均衡，進(jìn)而保證每節(jié)電芯全都能盡量達(dá)到滿電狀態(tài)。慢充較為溫和，對(duì)于延長(zhǎng)電池壽命也有一定幫助。另外使用慢充在用電低峰時(shí)充電，成本也會(huì)比較低。 每天晚上6-7小時(shí)的慢充時(shí)間，完全可以保證第二天的出行里程。偶爾周末出游，一周兩到三次的快充也沒有啥毛病。另外條件允許的話，每個(gè)月最好能保證車輛有一次滿充滿放的機(jī)會(huì)，長(zhǎng)此以往對(duì)延長(zhǎng)車輛壽命會(huì)有幫助。另外，在冬天，最好使用慢充，這樣可以保證電池有一個(gè)比較好的使用效果。 五：直流樁會(huì)替代交流樁嗎？ 就電駒編輯自身來說，更偏愛直流快充多一些，因?yàn)樗俣瓤焓r(shí)間。附近的國(guó)網(wǎng)慢充樁沒開通不說，還經(jīng)常被燃油車搶占車位。 但剛剛已經(jīng)說明，長(zhǎng)期快充對(duì)于電池的壽命有一定的損失，必須要快慢充合理搭配。從安裝成本、便利性來說，交流充電樁安裝方便，其安裝在停車場(chǎng)或充電站內(nèi)，輸入側(cè)只用從電網(wǎng)接入就可以了，輸出也是交流，不用整流裝置等其他設(shè)備，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、樁體小。 從電網(wǎng)的角度來說，交流充電樁功率小，因此慢充對(duì)電網(wǎng)的沖擊也小。今后電動(dòng)汽車的規(guī)模進(jìn)一步增大，如果多臺(tái)直流大功率樁同時(shí)充電，對(duì)電網(wǎng)的壓力就會(huì)增大，這也是要考慮的毛病。 電駒編輯認(rèn)為，現(xiàn)在小伙伴們的生活節(jié)奏越來越快，直流快充一定是趨勢(shì)，但目前階段不會(huì)替代慢充樁，還用電池技術(shù)、配套設(shè)施和電網(wǎng)負(fù)荷等同步提升。另外越是大電流、大電壓的充放電，就越應(yīng)該保證電池使用的安全性。 好了，今天汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編小伙伴們簡(jiǎn)介的電動(dòng)汽車交流電跟直流電的區(qū)別就這么多了，不清楚聽了汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編的簡(jiǎn)介小伙伴們對(duì)電動(dòng)汽車交流電跟直流電的區(qū)別有沒有近一步的知道呢？希望汽修小編的簡(jiǎn)介能對(duì)小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識(shí)，那就來關(guān)注吧，汽車維修技術(shù)網(wǎng)小編在這里等你們哦！