以目前的技術發(fā)展進展以及高速公路制造規(guī)范來看，基本沒有可能！當然，隨著自動科技的進步，特別是汽車自動駕駛技術的發(fā)展，在未來超過這個速度，還是有可能的，不過到那時起，有可能空中飛行器就已經成熟并流行起來。

現(xiàn)有的高速公路規(guī)格，汽車以時速160km/h行駛，留給人的反應時間太短

現(xiàn)有的高速公路的車道寬度為3.75米，應急車道寬度為3米，按照同向雙車道計算，高速公路最大的寬度只有3.75×2+3＝10.5米，甚至有些早期的高速公路寬度只有7.5米。而汽車以120公里每小時的時速行駛，每秒的速度為33.3米，汽車以160公里的時速行駛，每秒的速度為44.4米。留給人的反應時間是非常短的，也就是說一眨眼睛，100米就過去了。而高速公路的寬度通常只有十幾米，只要方向稍微有所偏差，就有可能撞到護欄上，只要稍微有些恍惚，就有可能產生事故。

隨著汽車的保有量越來越多，高速公路上的車也越來越多，間距肯定是越來越短，時速160公里，每小時的高速事故率肯定會大大增加。

現(xiàn)有的汽車碰撞潰縮理論無法確保160公里時速碰撞安全

汽車現(xiàn)有的碰撞理論實際上就是在汽車上設計一定的潰縮區(qū)，在發(fā)生碰撞時，潰縮區(qū)會在碰撞盈利的作用下潰縮變形，并且在變形過程中會吸收碰撞應力，而對應的在駕駛室等部位，通常會采用高強度材料，比如熱成型鋼高強度鋼構造堅固的，防止變形的架構。該軟的地方軟，該硬的地方硬，但是這個潰縮的測試極限速度只有64km/h，也就是說，在單向時速不超過64公里時，以現(xiàn)有的材料和設計是可以確保相對安全的。但是實際上路上跑的車又有幾輛不超過64公里呢？況且一旦相對的兩車相撞兩車的相對速度很難不超過64 km/h。因此，按照現(xiàn)有的高速限速標準，即使以時速120公里行駛時，一旦發(fā)生正面碰撞，車內生命也很難保證安全，更何況160公里，一旦碰撞幾無生還可能。

汽車保有量越來越多，高速公路上的車越來越多

按照我國汽車保有量的增加速度，在未來上高速的車肯定會越來越多，車多，路況復雜，高速行駛就很可能變成低速行駛，在未來我國的車保有量，只能是越來越多，也就是說，現(xiàn)有的高速公路里建設程數(shù)是遠遠趕不上汽車增長的需求。在未來高速公路限行速度只可能不變，或者降低不可能增加。