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雙渦輪增壓直噴發(fā)動機的優(yōu)缺點：

1、優(yōu)點：渦輪增壓器是惟一能使發(fā)動機在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機械裝置。比普通車的自然吸氣發(fā)動機的確強勁了不少；

2、發(fā)動機是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒作功來產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此發(fā)動機所產(chǎn)生的功率也會受到限制。如果發(fā)動機的運行性能已處于最佳狀態(tài)，再增加輸；

3、缺點：最明顯的就是動力輸出反應(yīng)滯后。由于轉(zhuǎn)子的慣性作用，葉輪對油門的驟時變化反應(yīng)還是遲緩。從你大腳油門希望立即提速，到葉輪高速轉(zhuǎn)動將更多空氣壓進發(fā)動機之間，存在一個時間差，而且這個時間還不短；

直噴指的意思：

1、把噴油嘴改到了缸內(nèi)，在缸內(nèi)與空氣混合，提高燃油效率，雙渦輪增壓就是2個渦輪增壓。 缸內(nèi)直噴就是不用經(jīng)過進氣知管。汽油直接噴在發(fā)動機燃燒室內(nèi)：

2、雙管渦輪增壓，指的是，排氣支管分成兩部分，分開驅(qū)動渦輪工作，其優(yōu)勢是渦輪介入的速度更快，衰減的更晚；

3、直噴指的是，把噴油嘴改到了缸內(nèi)，在缸內(nèi)與空氣混合，提高燃油效率！不過對霧化和油氣冷卻方面的要求比較高，實際能做到優(yōu)秀的發(fā)動機很少，多半是噱頭！從現(xiàn)在的車看，雙渦管確實可以加大介入的轉(zhuǎn)速區(qū)間；

4、單說理論角度，雙渦管直噴更好一些，但是可靠性方面 還是大排量自然吸氣+歧管噴射更可靠。