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根據(jù)經驗，以前每次在我們組織的車友試駕活動上，幾乎個駕駛者上車之前我們都要指導一下坐姿的問題。因為很多人原來都是怎么坐舒服座椅就怎么調，其實調整座椅也是一門學問，如果連正確的坐姿都搞不清楚，跟別人講你開車技術多么牛逼，最終只能算是吹水的談資。

舉個例子，記得有個朋友經常看賽車節(jié)目，平時開車喜歡模仿電視里面賽車手伸直手臂握方向盤的動作，他跟我炫耀（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）這件事之后，我告訴他這種駕車姿勢大錯特錯，而且在劈彎過程中非常危險，碰到危急時刻，雙臂根本沒有足夠的力量打方向盤。那為什么專業(yè)車手還用?原因在于這種握方向盤的方式只適合轉向比率非常小、方向盤不用打一圈就可以左右扭盡的F1方程式賽車，根本不適合我們平常所開的民用車。

那么，什么才是正確的駕駛坐姿。無論任何情況下，上車首先要養(yǎng)成隨手系上安全帶的習慣。

再調節(jié)座椅前后，讓右腳踩盡剎車踏板，有離合器的車輛，左腳踩盡離合器，這時的膝部應該還是略為彎曲，大概保持在70度最佳，這樣你的雙腿便有足夠的力量應對危急時刻的急剎車。

然后調整座椅的高低，駕駛者的頭部距離車頂要保持一個拳頭的距離，這樣你的雙眼就能獲得最佳的前方視野。

接著再調整方向盤的位置，把方向盤調整到你開車時不低頭就能看清楚整個轉速跟速度儀表盤為止。

最后調整座椅靠背，伸直手臂，雙手的手腕剛好靠在方向盤頂部位置，這樣在你開車過程中，左右手拇指靠在方向盤3點跟9點位置的時候，雙手手臂也會自然彎曲，不但能減輕駕車過程中的手臂疲勞，碰到突發(fā)情況需要急打方向盤的時候，雙手不但有足夠的回旋余地空間，也能有足夠的力氣快打方向。