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導(dǎo)讀：電動(dòng)汽車風(fēng)阻系數(shù)，對(duì)續(xù)航里程有哪些影響？

電動(dòng)汽車風(fēng)阻系數(shù)一直受到大家的廣泛討論，有的小伙伴認(rèn)為電動(dòng)汽車風(fēng)阻系數(shù)會(huì)比一般的車型大，那么實(shí)際上是如何的呢，電動(dòng)汽車風(fēng)阻系數(shù)對(duì)續(xù)航有哪些的影響呢，下面就隨著小編一起來了解一下這方面的知識(shí)吧，希望小編的介紹會(huì)幫助到大家

電動(dòng)汽車風(fēng)阻系數(shù)：何謂風(fēng)阻系數(shù)

風(fēng)阻指的是車輛行駛時(shí)克服的空氣阻力，而風(fēng)阻的大小會(huì)直接影響行駛過程的動(dòng)力輸出。有相關(guān)研究表明，汽車以60公里的速度前進(jìn)時(shí)，有60%的動(dòng)力是用來克服空氣阻力。因此無論是燃油車還是新能源車型，克服風(fēng)阻系數(shù)都是一個(gè)大問題。

電動(dòng)汽車風(fēng)阻系數(shù)：風(fēng)阻系數(shù)取決于什么

風(fēng)阻系數(shù)很大因素取決于電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì)，流線型的外觀設(shè)計(jì)會(huì)有效地減少風(fēng)阻系數(shù)。所以新能源車型在設(shè)計(jì)汽車時(shí)不僅要考慮顏值，風(fēng)阻系數(shù)也將被融入其中。理論上來說，風(fēng)阻系數(shù)每降低0.01，續(xù)航里程可以比原來提升15-20公里。

電動(dòng)汽車風(fēng)阻系數(shù)：風(fēng)阻系數(shù)低的車型

現(xiàn)在很多的車企都將車型設(shè)計(jì)得越來越流線，特斯拉Model 3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳CL（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）A都是風(fēng)阻系數(shù)低的典型例子并作為賣點(diǎn)。國產(chǎn)也有風(fēng)阻系數(shù)較低的車型，吉利幾何A就是這樣一款車，在引擎蓋上凸起的U型設(shè)計(jì)，能將行駛時(shí)的氣流導(dǎo)向兩側(cè)，能有效降低風(fēng)阻系數(shù)的同時(shí)，使續(xù)航里程更長。

以上就是小編為大家所介紹的電動(dòng)汽車風(fēng)阻系數(shù)的知識(shí)，所以說電動(dòng)汽車風(fēng)阻系數(shù)的很大因素來源于外觀的設(shè)計(jì)，而外觀設(shè)計(jì)則影響續(xù)航里程，想要了解更多的資訊，就繼續(xù)關(guān)注太平洋汽車網(wǎng)吧。小編帶你了解更多的電動(dòng)汽車知識(shí)。